1) Kifaa cha kukaza jokofu hakijasakinishwa kwa ajili ya kupunguza mtetemo, au athari ya kupunguza mtetemo si nzuri. Kulingana na vipimo vya usakinishaji, kifaa cha jumla cha kupunguza mtetemo cha kifaa kinapaswa kusakinishwa. Ikiwa kupunguza mtetemo si sanifu au hakuna kipimo cha kupunguza mtetemo, mashine itatetemeka kwa nguvu, ambayo itasababisha bomba kupasuka kwa urahisi, vifaa kutetemeka, na hata chumba cha mashine kutetemeka.
2) Hakuna au hakuna upungufu wa mkunjo wa kurudi kwa mafuta kwenye bomba la friji. Wakati bomba la kusafirisha friji linapogeuzwa kutoka mlalo hadi juu, lazima litengenezwe kuwa mkunjo mdogo ambao kwanza huning'inia chini kisha hupanda juu, yaani, mkunjo wenye umbo la U, ili bomba liweze kustahili linapopanda juu, na haliwezi kugeuzwa moja kwa moja kuwa mkunjo wa digrii 90 ili kupanda juu. Vinginevyo, mafuta kwenye mfumo hayataweza kurudi kwenye kisima cha compressor, na kiasi kikubwa cha mafuta kitawekwa kwenye feni ya kupoeza, ambayo itafanya feni na mfumo mzima kutoweza kufanya kazi kawaida, na hata kuharibu feni na vifaa vya kitengo.
3) Muunganisho wa bomba la friji hauna usawa. Wakati bomba la kitengo limeunganishwa na kundi la vishinikizi vingi, ili kusambaza sawasawa mafuta yanayorudishwa kwa kila kishinikizi, kiolesura kikuu cha bomba lazima kiwekwe katikati ya vichwa vingi, na kisha baadhi ya mabomba ya matawi yanapaswa kuwekwa pande zote mbili, ili mafuta yanayorudishwa yatiririke kwenye mabomba mengi ya matawi ya kishinikizi sawasawa.
Zaidi ya hayo, kila bomba la tawi linapaswa kuwa na vali ili kurekebisha urejeshaji wa mafuta. Ikiwa sivyo ilivyo, lakini mabomba mengi ya tawi yanayoshuka yamechorwa kutoka sehemu tofauti za bomba kuu na kuunganishwa na vishinikizi vingi, urejeshaji wa mafuta hautakuwa sawa, na urejeshaji wa mafuta wa kwanza huwa umejaa zaidi, na ule wa mwisho kwa zamu. Punguza polepole urejeshaji wa mafuta. Kwa njia hii, kishinikizi cha kwanza kinaweza kufanya kazi vibaya, mtetemo ni mkubwa, shinikizo la mafuta ni kubwa sana, na kitengo kinapata joto kupita kiasi, na kusababisha ajali kama vile kujaa/kufungwa kwa kishinikizi, na uharibifu wa vifaa.
4) Bomba halina insulation. Ikiwa hakuna nyenzo ya insulation, bomba baridi litaganda kwenye halijoto ya kawaida, ambayo itaathiri athari ya kupoeza, kuongeza mzigo wa kitengo, na kisha kufanya kitengo kiendeshe nguvu kupita kiasi na kupunguza maisha ya huduma ya kitengo.
5), kuangalia viashiria vya kiufundi mara kwa mara, marekebisho ya wakati unaofaa. Halijoto ya uendeshaji na shinikizo la mfumo, pamoja na kiasi cha mafuta ya kulainisha na jokofu, vinapaswa kuchunguzwa na kurekebishwa kwa wakati. Mfumo unapaswa kuwa na vifaa vya kudhibiti kiotomatiki na kengele ya compressor. Mara tu kunapokuwa na tatizo, kengele itatolewa, au kuzima kiotomatiki kwa kinga kutatokea, na compressor itazimwa.
6), matengenezo ya kitengo. Ili kubadilisha mafuta ya kulainisha mara kwa mara, chuja. Jaza tena friji inapohitajika. Kifaa cha kulainisha kinapaswa kusafishwa na kuwekwa safi wakati wowote, ili kuepuka vumbi, mashapo au uchafu unaoruka, ambao utaathiri athari ya kupoeza.
Baadhi ya watu hufikiri kwamba mradi tu mafuta ya kulainisha hayana uchafu, yanaweza kuendelea kutumika, ingawa yametumika kwa zaidi ya miaka miwili, hayahitaji kubadilishwa. Hili ni wazi si sahihi. Ikiwa mafuta ya kulainisha yataendeshwa kwa joto la juu katika mfumo kwa muda mrefu, utendaji wake unaweza kuwa umebadilika, na hayawezi kuchukua jukumu la kulainisha. Ikiwa hayatabadilishwa, yataongeza halijoto ya uendeshaji wa mashine na hata kuharibu mashine.
Vichujio pia vinapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Tunajua kwamba mashine za jumla zina "vichujio vitatu", ambavyo lazima vibadilishwe mara kwa mara. Mfumo wa compressor wa majokofu unaweza usiwe na "vichujio vitatu", lakini kichujio kimoja tu cha mafuta, ambacho pia kinapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Wazo kwamba kichujio ni cha chuma na hakihitaji kubadilishwa ikiwa hakijaharibika halina msingi na haliwezi kuthibitishwa.
7), mazingira ya usakinishaji na matengenezo ya kipozeo hewa. Mahali na mazingira ya kipozeo hewa ndani ya hifadhi yataathiri utendaji wake. Kwa ujumla, kipozeo hewa karibu na mlango wa hifadhi ya baridi huwa na mgandamizo na baridi. Kwa kuwa mazingira yake yako mlangoni, hewa ya moto nje ya mlango huingia mlango unapofunguliwa, na mgandamizo, baridi, au hata kugandisha hutokea inapokutana na kipozeo hewa. Ingawa feni ya kupoeza inaweza kupasha joto na kuyeyusha mara kwa mara kiotomatiki, ikiwa mlango unafunguliwa mara nyingi sana, muda wa kufungua ni mrefu sana, na muda na kiasi cha hewa ya moto inayoingia ni ndefu, athari ya kuyeyusha ya feni si nzuri. Kwa sababu muda wa kuyeyusha wa kipozeo hewa hauwezi kuwa mrefu sana, vinginevyo muda wa kupoeza utafupishwa kiasi, athari ya kupoeza haitakuwa nzuri, na halijoto ya kuhifadhi haiwezi kuhakikishwa. Chanzo cha makala Refrigeration Encyclopedia
Katika baadhi ya hifadhi za baridi, kutokana na milango mingi sana, masafa ya ufunguzi ni ya juu sana, muda ni mrefu sana, mlango hauna vipimo vya insulation, na hakuna ukuta wa kizigeu ndani ya mlango, ili mtiririko wa hewa baridi na moto ndani na nje ubadilishwe moja kwa moja, na kipozeo cha hewa karibu na mlango bila shaka kitakumbana na uharibifu mkubwa.
8) Kumimina maji yaliyoyeyuka wakati kipoza hewa kinapoyeyuka. Tatizo hili linahusiana na jinsi ubaridi ulivyo mkubwa. Kutokana na ubaridi mkubwa wa feni, kiasi kikubwa cha maji yaliyogandamana bila shaka kitazalishwa. Trei ya kupokea maji ya feni haiwezi kustahimili, na mifereji ya maji si laini, kwa hivyo itavuja na kutiririka hadi ardhini kwenye ghala. Ikiwa kuna bidhaa zilizohifadhiwa chini, bidhaa zitaloweshwa. Katika hali hii, sufuria ya mifereji ya maji inaweza kusakinishwa, na bomba nene la mwongozo linaweza kusakinishwa ili kuondoa maji yaliyogandamana.
Baadhi ya vipozezi vya hewa vina tatizo kwamba maji hupuliziwa kutoka kwa feni na kunyunyiziwa kwenye ghala. Hili pia ni tatizo la kuganda kwa feni katika mazingira ya kubadilishana yenye joto na baridi. Ni hasa maji yaliyoganda yanayotokana na ukurasa wa feni katika mazingira yenye joto, si tatizo la athari ya kuyeyusha ya feni yenyewe. Ili kutatua tatizo la kuyeyusha kwa feni, mazingira lazima yaboreshwe. Ikiwa kuna ukuta wa kugawanya katika mlango wa ghala katika muundo, ukuta wa kugawanya hauwezi kufutwa. Ikiwa ukuta wa kugawanya umefutwa ili kurahisisha kuingia na kutoka kwa bidhaa, mazingira ya feni yatabadilishwa, athari ya kupoeza haitapatikana, athari ya kuyeyusha haitakuwa nzuri, na hata feni hushindwa kufanya kazi mara kwa mara na matatizo ya vifaa.
9) Tatizo la mota ya feni ya kondensa na bomba la kupokanzwa la umeme la kipozeo hewa. Hii ni sehemu inayochakaa. Mota za feni zinazofanya kazi kwa muda mrefu katika mazingira yenye halijoto ya juu zinaweza kufanya kazi vibaya na kuharibika. Ikiwa ni muhimu sana kuhakikisha halijoto ya hifadhi ya baridi, baadhi ya sehemu dhaifu zinapaswa kuagizwa kwa ajili ya matengenezo ya wakati unaofaa. Mrija wa kupokanzwa wa umeme wa kipozeo hewa pia unahitaji kuwa na vipuri ili kuwa salama zaidi.
10), tatizo la halijoto ya kuhifadhia vitu baridi na mlango wa kuhifadhia vitu baridi. Ghala baridi, eneo ni kubwa kiasi gani, kiasi gani cha bidhaa, milango mingapi inafunguliwa, muda na marudio ya kufungua na kufunga mlango, marudio ya kuingia na kutoka kwa bidhaa, na matokeo ya bidhaa yote ni mambo yanayoathiri halijoto katika ghala.
11) Masuala ya usalama wa moto katika hifadhi ya baridi. Hifadhi ya baridi kwa ujumla huwa karibu nyuzi joto 20 chini ya kiwango cha joto. Kwa sababu ya halijoto ya chini ya mazingira, haifai kufunga mfumo wa kunyunyizia moto. Kwa hivyo, umakini zaidi unapaswa kulipwa kwa kuzuia moto katika hifadhi ya baridi. Ingawa halijoto ya mazingira ya hifadhi ya baridi ni ya chini, ikiwa moto utatokea, kuna vitu vya kuwaka katika hifadhi, haswa hesabu mara nyingi huwekwa kwenye katoni na masanduku ya mbao, ambayo ni rahisi kuwaka. Kwa hivyo, hatari ya moto katika hifadhi ya baridi pia ni kubwa sana, na fataki lazima zipigwe marufuku kabisa katika hifadhi ya baridi. Wakati huo huo, kipozeo cha hewa na sanduku lake la waya, waya wa umeme, na bomba la kupasha joto la umeme pia vinapaswa kukaguliwa mara kwa mara ili kuondoa hatari za moto za umeme.
12) Halijoto ya mazingira ya kondensa. Kondensa kwa ujumla huwekwa kwenye paa la jengo la nje. Katika mazingira yenye halijoto ya juu wakati wa kiangazi, halijoto ya kondensa yenyewe ni ya juu sana, ambayo huongeza shinikizo la uendeshaji wa kitengo. Ikiwa kuna halijoto nyingi ya juu, unaweza kujenga pergola juu ya paa ili kuzuia mwanga wa jua na kupunguza halijoto ya kondensa, ili kupunguza shinikizo la mashine, kulinda vifaa vya kitengo, na kuhakikisha halijoto ya hifadhi ya baridi. Bila shaka, ikiwa uwezo wa kitengo unatosha kuhakikisha halijoto ya hifadhi, si lazima kujenga pergola.
Muda wa chapisho: Novemba-28-2022
