Mfumo wa majokofu ni neno la jumla la vifaa na mabomba ambayo jokofu hupitia, ikiwa ni pamoja na vigandamizi, vipunguza joto, vifaa vya kusukuma maji, viyeyusho, mabomba na vifaa vya msaidizi. Ni mfumo mkuu wa vifaa vya kiyoyozi, vifaa vya kupoeza na majokofu.
Kuna aina mbalimbali za hitilafu za kuziba katika mfumo wa majokofu, kama vile kuziba kwa barafu, kuziba chafu, na kuziba kwa mafuta. Kwenye vali ya kuchaji ya bypass, dalili ni shinikizo hasi, sauti ya kitengo cha nje kinachofanya kazi ni nyepesi, na hakuna sauti ya kioevu kinachotiririka kwenye kiyeyusho.
Sababu na dalili za kuziba kwa barafu
Makosa ya kuziba barafu husababishwa hasa na unyevu kupita kiasi katika mfumo wa majokofu. Kwa mzunguko endelevu wa jokofu, unyevu katika mfumo wa majokofu hujilimbikiza polepole kwenye sehemu ya kutoa maji kwenye kapilari. Kwa sababu halijoto kwenye sehemu ya kutoa maji kwenye kapilari ni ya chini kabisa, maji huganda na kuongezeka polepole, kwa kiasi fulani, kapilari itaziba kabisa, jokofu haliwezi kuzunguka, na jokofu halitapoa.
Chanzo kikuu cha unyevu katika mfumo wa majokofu ni: karatasi ya kuhami joto ya injini katika kijazio ina unyevu, ambayo ndiyo chanzo kikuu cha unyevu katika mfumo. Zaidi ya hayo, vipengele na mabomba ya kuunganisha ya mfumo wa majokofu yana unyevu uliobaki kutokana na kukausha kidogo; mafuta ya jokofu na kijazio yana unyevu unaozidi kiwango kinachoruhusiwa; Hufyonzwa na karatasi ya kuhami joto ya injini na mafuta ya majokofu. Kutokana na sababu zilizo hapo juu, kiwango cha maji katika mfumo wa majokofu kinazidi kiwango kinachoruhusiwa cha mfumo wa majokofu, na kuziba kwa barafu hutokea. Kwa upande mmoja, kuziba kwa barafu kutasababisha kijazio kushindwa kuzunguka, na jokofu halitaweza kupoa kawaida; kwa upande mwingine, maji yatagusana na kijazio kwa kemikali ili kutoa asidi hidrokloriki na floridi hidrojeni, ambayo itasababisha kutu kwa mabomba ya chuma na vipengele, na hata kusababisha uharibifu wa vilima vya injini. Kijazio kimeharibika, na wakati huo huo, kitasababisha mafuta ya majokofu kuharibika na kuathiri ulainishaji wa kijazio. Kwa hivyo, unyevu katika mfumo lazima uwe mdogo.
Dalili za kuziba kwa barafu katika mfumo wa majokofu ni kwamba inafanya kazi kawaida katika hatua ya awali, baridi huundwa kwenye kiyeyusho, kiyoyozi huondoa joto, kifaa huendesha vizuri, na sauti ya shughuli ya kiyoyozi kwenye kiyoyozi huwa wazi na thabiti. Kwa kuundwa kwa kuziba kwa barafu, mtiririko wa hewa unaweza kusikika ukidhoofika polepole na kwa vipindi. Wakati kuziba kunapokuwa kali, sauti ya mtiririko wa hewa hupotea, mzunguko wa kiyoyozi hukatizwa, na kiyoyozi hupoa polepole. Kutokana na kuziba, shinikizo la kutolea moshi huongezeka, sauti ya mashine huongezeka, hakuna kiyoyozi kinachoingia kwenye kiyoyozi, eneo la kuganda hupungua polepole, na halijoto huongezeka polepole. Wakati huo huo, halijoto ya kapilari pia huongezeka pamoja, kwa hivyo vipande vya barafu huanza kuyeyuka. Kiyoyozi huanza kuzunguka tena. Baada ya muda, kuziba kwa barafu kutatokea tena, na kutengeneza jambo la kuzuia kupita mara kwa mara.
Sababu na dalili za kuziba uchafu
Makosa ya kuziba uchafu husababishwa na uchafu mwingi katika mfumo wa majokofu. Vyanzo vikuu vya uchafu katika mfumo ni: vumbi na vipande vya chuma wakati wa utengenezaji wa majokofu, safu ya oksidi kwenye ukuta wa ndani wa mabomba wakati wa kulehemu, nyuso za ndani na nje za sehemu hazijasafishwa wakati wa usindikaji, na mabomba hayajafungwa vizuri. Katika bomba, kuna uchafu katika mafuta ya mashine ya kuogea na jokofu, na unga wa desiccant wenye ubora duni katika kichujio cha kukaushia. Uchafu na poda nyingi hizi huondolewa na kichujio cha kukaushia zinapopita kwenye kichujio cha kukaushia, na kichujio cha kukaushia kina uchafu zaidi, uchafu na uchafu mwembamba huletwa kwenye bomba la kapilari na kichujio chenye kiwango cha juu cha mtiririko. Sehemu zenye upinzani mkubwa hujikusanya na kujilimbikiza, na upinzani huongezeka, na kufanya iwe rahisi kwa uchafu kukaa hadi kapilari ifungwe na mfumo wa majokofu hauwezi kuzunguka. Kwa kuongezea, ikiwa umbali kati ya kapilari na skrini ya kichujio kwenye kichujio kikavu ni karibu sana, ni rahisi kusababisha kuziba chafu; kwa kuongezea, wakati wa kulehemu kapilari na kichujio kikavu, pia ni rahisi kulehemu pua ya kapilari.
Baada ya mfumo wa majokofu kuwa mchafu na kuziba, kwa sababu jokofu haliwezi kuzunguka, kigandamiza huendelea kufanya kazi mfululizo, kivukizaji si baridi, kigandamizaji si moto, ganda la kigandamizaji si moto, na hakuna sauti ya mtiririko wa hewa kwenye kivukizaji. Ikiwa kimeziba kwa kiasi fulani, kivukizaji kitakuwa na hisia ya baridi au barafu, lakini hakuna baridi. Unapogusa uso wa nje wa kichujio kikavu na kapilari, huhisi baridi sana, kuna baridi, na hata safu ya baridi nyeupe itaunda. Hii ni kwa sababu wakati kigandamizaji kinapita kupitia kichujio kikavu kilichoziba kidogo au bomba la kapilari, kitasababisha kuganda na kupungua kwa shinikizo, hivyo kwamba kigandamizaji kinachopita kupitia kizuizi kitapanuka, kugeuka mvuke, na kunyonya joto, na kusababisha mgandamizaji au mgandamizaji kwenye uso wa nje wa kizuizi. Baridi.
Tofauti kati ya kizuizi cha barafu na kizuizi cha uchafu: baada ya muda, kizuizi cha barafu kinaweza kuanza kupoa, na kutengeneza marudio ya mara kwa mara ya ufunguzi kwa muda, kuzuia kwa muda, kufungua tena baada ya kuzuiwa, na kuzuia tena baada ya kufunguliwa. Baada ya kizuizi cha uchafu kutokea, hakiwezi kuwekwa kwenye jokofu.
Mbali na kapilari chafu, ikiwa kuna uchafu mwingi kwenye mfumo, kichujio kikavu kitaziba polepole. Kwa sababu uwezo wa kichujio chenyewe wa kuondoa uchafu na uchafu ni mdogo, kitaziba kutokana na mkusanyiko unaoendelea wa uchafu.
Kushindwa kuziba mafuta na kushindwa kuziba mabomba mengine
Sababu kuu ya kuziba mafuta kwenye mfumo wa majokofu ni kwamba silinda ya compressor imechakaa sana au pengo kati ya pistoni na silinda ni kubwa sana.
Petroli inayotoka kwenye kigandamiza hutolewa kwenye kigandamiza, na kisha huingia kwenye kichujio kikavu pamoja na kigandamiza. Kutokana na mnato mkubwa wa mafuta, huzuiwa na kigandamizaji kwenye kichujio. Mafuta yanapokuwa mengi sana, yataunda kizuizi kwenye njia ya kuingilia kichujio, na kusababisha kigandamizaji kisiweze kuzunguka kawaida, na jokofu halipoi.
Sababu ya kuziba kwa mabomba mengine ni: wakati bomba linapounganishwa, huzuiwa na solder; au wakati bomba linapobadilishwa, bomba lenyewe huzuiwa na halijapatikana. Viziba vilivyo hapo juu husababishwa na sababu za kibinadamu, kwa hivyo inahitajika kulehemu na kubadilisha bomba, inapaswa kuendeshwa na kukaguliwa kulingana na mahitaji, haitasababisha hitilafu ya kuziba bandia.
Njia ya kuondoa kizuizi cha mfumo wa majokofu
1 Utatuzi wa matatizo ya kuziba kwa barafu
Kuziba kwa barafu katika mfumo wa majokofu kunatokana na unyevu mwingi katika mfumo, kwa hivyo mfumo mzima wa majokofu lazima ukauke. Kuna njia mbili za kukabiliana nayo:
1. Tumia oveni ya kukaushia kupasha joto na kukausha kila sehemu. Ondoa kishinikiza, kipozezi, kivukizaji, kapilari, na bomba la kurudisha hewa kwenye mfumo wa friji kutoka kwenye jokofu, na uziweke kwenye oveni ya kukaushia ili zipashe joto na zikauke. Halijoto iliyo kwenye sanduku ni takriban 120°C, muda wa kukausha ni saa 4. Baada ya kupoa asilia, pulizia na ukaushe na nitrojeni moja baada ya nyingine. Badilisha na kichujio kipya kikavu, kisha endelea na mkusanyiko na kulehemu, kugundua uvujaji wa shinikizo, kusafisha kwa utupu, kujaza jokofu, uendeshaji wa majaribio na kuziba. Njia hii ndiyo njia bora ya kutatua kuziba kwa barafu, lakini inatumika tu kwa idara ya udhamini ya mtengenezaji wa jokofu. Idara za ukarabati wa jumla zinaweza kutumia mbinu kama vile kupasha joto na kuhamisha ili kuondoa hitilafu za kuziba kwa barafu.
2. Tumia kupasha joto na kusafisha kwa kutumia utupu na kusafisha kwa kutumia utupu wa pili ili kuondoa unyevu kutoka kwa vipengele vya mfumo wa majokofu.
2 Kuondoa makosa ya kuziba chafu
Kuna njia mbili za kutatua tatizo la kuziba kwa kapilari: moja ni kutumia nitrojeni yenye shinikizo kubwa pamoja na njia zingine za kulipua kapilari iliyoziba. tenga. Ikiwa kapilari imeziba sana na njia iliyo hapo juu haiwezi kuondoa hitilafu, badilisha kapilari ili kuondoa hitilafu, kama ifuatavyo:
1. Tumia nitrojeni yenye shinikizo kubwa ili kutoa uchafu kwenye kapilari: kata bomba la mchakato ili kutoa maji, weka kapilari kutoka kwenye kichujio kikavu, unganisha vali ya kurekebisha ya njia tatu kwenye bomba la mchakato la compressor, na uijaze kwa shinikizo kubwa la 0.6-0.8MPa Nitrojeni, na unyooshe kapilari, uipashe moto kwa moto wa kulehemu gesi, toa kaboni kwenye mirija, na utoe uchafu kwenye kapilari chini ya ushawishi wa nitrojeni yenye shinikizo kubwa. Baada ya kapilari kutozuiwa, ongeza mililita 100 za tetrakloridi ya kaboni kwa ajili ya kusafisha gesi. Kondensa inaweza kusafishwa kwa tetrakloridi ya kaboni kwenye kifaa cha kusafisha bomba. Kisha badilisha kichujio kikavu zaidi, kisha ujaze na nitrojeni ili kugundua uvujaji, toa utupu, na hatimaye ujaze na jokofu.
2. Badilisha kapilari: Ikiwa uchafu kwenye kapilari hauwezi kutolewa kwa njia iliyo hapo juu, unaweza kubadilisha kapilari pamoja na mrija wenye shinikizo la chini. Kwanza ondoa mrija wenye shinikizo la chini na kapilari kutoka kwa kiungo cha shaba-alumini cha kivukizaji kwa kulehemu kwa gesi. Wakati wa kutenganisha na kulehemu, kiungo cha shaba-alumini kinapaswa kufungwa kwa uzi wa pamba uliolowa ili kuzuia mrija wa alumini kuungua kwa joto la juu.
Wakati wa kubadilisha mirija ya kapilari, kiwango cha mtiririko kinapaswa kupimwa. Sehemu ya kutoa ya mirija ya kapilari haipaswi kuunganishwa kwenye sehemu ya kuingiza ya kiyeyusho. Sakinisha vali ya kukatiza na kipimo cha shinikizo kwenye sehemu ya kuingiza na kutoa ya kiyeyusho. Wakati shinikizo la angahewa la nje ni sawa, shinikizo la kiashiria cha kipimo cha shinikizo la juu linapaswa kuwa thabiti kwa 1 ~ 1.2MPa. Ikiwa shinikizo litazidi, inamaanisha kwamba kiwango cha mtiririko ni kidogo sana, na sehemu ya kapilari inaweza kukatwa hadi shinikizo litakapofaa. Ikiwa shinikizo ni la chini sana, inamaanisha kwamba kiwango cha mtiririko ni kikubwa sana. Unaweza kuzungusha kapilari mara kadhaa ili kuongeza upinzani wa kapilari, au kubadilisha kapilari. Baada ya shinikizo kufaa, weka kapilari kwenye bomba la kuingiza la kiyeyusho.
Wakati wa kulehemu kapilari mpya, urefu ulioingizwa kwenye kiungo cha shaba-alumini unapaswa kuwa takriban sentimita 4 hadi 5 ili kuepuka kuziba kwa kulehemu. Wakati kapilari imeunganishwa kwenye kichujio kikavu, urefu wa kuingiza unapaswa kuwa sentimita 2.5. Ikiwa kapilari imeingizwa sana kwenye kichujio kikavu na iko karibu sana na skrini ya kichujio, chembe ndogo za ungo wa molekuli zitaingia kwenye kapilari na kuziba. Ikiwa kapilari imeingizwa kidogo sana, uchafu na chembe za ungo wa molekuli wakati wa kulehemu zitaingia kwenye kapilari na kuziba moja kwa moja njia ya kapilari. Kwa hivyo, kapilari haziingizwi kwenye kichujio si nyingi sana wala kidogo sana. Kubwa sana au kidogo sana husababisha hatari ya kuziba. Mchoro 6-11 unaonyesha nafasi ya muunganisho wa kapilari na kikaushio cha kichujio.
3 Utatuzi wa matatizo ya kuziba mafuta
Kushindwa kuziba mafuta kunaonyesha kuwa kuna mafuta mengi sana ya mashine ya kuwekea jokofu yaliyosalia kwenye mfumo wa kuwekea jokofu, jambo ambalo huathiri athari ya kupoeza au hata kushindwa kuwekea jokofu. Kwa hivyo, mafuta ya mashine ya kuwekea jokofu kwenye mfumo lazima yasafishwe.
Mafuta ya kichujio yanapoziba, kichujio kipya kinapaswa kubadilishwa, na wakati huo huo, tumia nitrojeni yenye shinikizo kubwa ili kupuliza sehemu ya mafuta ya mashine ya kuwekea jokofu yaliyokusanywa kwenye kichujio, na tumia kikaushio nywele kupasha joto kichujio wakati nitrojeni inapoingizwa.
Muda wa chapisho: Machi-06-2023
