Muhtasari wa operesheni isiyo ya kawaida ya compressor katika mfumo wa majokofu ya kuhifadhi baridi

Compressor ya kuhifadhi baridi kama moyo wa mfumo mzima wa majokofu, lazima ielekeze umakini, hata kutofaulu kidogo kunaweza kusababisha mfumo wa majokofu ya kuhifadhi baridi, na kusababisha hasara, kwa hivyo mwendeshaji katika uendeshaji wa mfumo wa majokofu lazima awe mwangalifu, mwangalifu. Hapa kukupa muhtasari wa uboreshaji wa compressor ya uhifadhi wa baridi ni.

Kwanza, kwa sababu ya kasoro katika sehemu za kusonga zinazosababishwa na operesheni ya compressor baridi ya uzushi wa hali isiyo ya kawaida imefupishwa hapa chini:
1, na na sehemu za kuziba za msuguano wa kipande kingine cha joto juu kuliko kawaida;
2, na sehemu ya athari ya sauti ya vibration;
3, kukazwa kwa uharibifu wa valve ya mvuke au uharibifu kwa valve yenyewe;
4, uharibifu wa compressor ya uhifadhi wa baridi.
Sehemu za msuguano wa silinda, muhuri wa shimoni la crankcase na kiwango cha joto cha joto ni kubwa kuliko kawaida, inaweza kuwa moja kwa moja kwa mkono au moja kwa moja kulingana na joto baridi la compressor crankcase joto na kulingana na joto la kutolea nje kuamua. Sehemu za joto za joto kuliko joto la chumba cha hewa ni karibu 20 ℃ juu kuliko hali ya joto inachukuliwa kuwa inaruhusiwa.

Pili, sehemu ya msuguano wa kiwango cha joto ni kubwa kuliko thamani ya kawaida ya sababu kuu ni kama ifuatavyo:
1, kwa sababu ya kushindwa kwa pampu ya mafuta; Kufunika kwa vichungi, uharibifu wa mfumo wa lubrication, kiwango cha mafuta ya crankcase au marekebisho ya mdhibiti wa shinikizo sio sahihi, nk, kwa sehemu za msuguano wa usambazaji wa mafuta haitoshi;
2 、 mnato wa mafuta uliotumiwa haifai au ni chafu sana;
3, pamoja na sehemu zingine za mkutano sio sahihi, matokeo ya malezi ya pengo haitoshi, au katika nafasi zingine hakuna pengo kabisa;
4, muhuri wa shimoni ni moto kuliko joto la kawaida, inaweza kuwa ni kwa sababu ya shinikizo kubwa katika crankcase ya compressor baridi ya kuhifadhi. Katika kesi hii, shinikizo la mafuta ndani ya muhuri wa shimoni linazidi sana shinikizo la anga, kwa hivyo shinikizo la sehemu ya msuguano wa shimoni la shimoni huongezeka.

Tatu, sababu za sauti ya athari ni:
1, sehemu za msuguano kati ya pengo huongezeka kwa sababu ya kuvaa na machozi;
2, uharibifu wa kipande kingine (kilichoharibiwa mara nyingi ni valve ya mvuke na pete ya pistoni);
3, kiasi cha kibali cha mstari haitoshi, kwa hivyo pistoni iligonga kichwa cha silinda au valve ya kutolea nje;
4, compressor baridi ya compressor mvua, ili jokofu la kioevu ndani ya silinda ya compressor baridi, ndani ya kiwango cha zaidi ya silinda kwenye kiasi cha kibali cha HE, ndani ya silinda ya maji na mafuta kwa ziada au kipande kingine cha vipande vilivyovunjika huanguka kwenye silinda;
5, uharibifu wa sehemu kubwa (fimbo ya kuunganisha, kuondolewa kwa fimbo ya fimbo, uharibifu wa crankshaft). Valve ya mvuke kwa sababu ya kuvaa na machozi au uharibifu unaosababishwa na ukali wa uharibifu, au uharibifu wake mwenyewe, itafanya joto la gesi ya kutolea nje. Multi-silinda baridi ya kuhifadhi compressor uharibifu wa silinda ya mvuke, inaweza kutumika kuamua kwa mkono kulingana na silinda na silinda iliyobaki ikilinganishwa na joto la juu kuliko la kawaida;
6.
7, sehemu za unganisho zinazoweza kuharibika (kichwa cha silinda, crankcase, flange ya valve, muhuri wa shimoni) ya laxity ya jokofu na upotezaji wa mafuta na hewa iliyoingia kwenye mfumo. Katika utumiaji wa jokofu zenye sumu na kulipuka ndani ya kifaa, kuibuka kwa ukosefu wa kukazwa kutasababisha sumu na mlipuko wa kazi ya hatari.