1. Je, sifa za vigandamizaji vya centrifugal ni zipi?
Kishinikiza cha centrifugal ni aina ya kishinikiza cha turbo, ambacho kina sifa za ujazo mkubwa wa gesi ya usindikaji, ujazo mdogo, muundo rahisi, uendeshaji thabiti, matengenezo rahisi, kutochafuliwa kwa gesi na mafuta, na aina nyingi za uendeshaji ambazo zinaweza kutumika.
2. Kishinikiza cha sentrifugal hufanyaje kazi?
Kwa ujumla, lengo kuu la kuongeza shinikizo la gesi ni kuongeza idadi ya molekuli za gesi kwa kila ujazo wa kitengo, yaani, kufupisha umbali kati ya molekuli za gesi na molekuli. Kipengele kinachofanya kazi (kisukuma kinachozunguka kwa kasi kubwa) hufanya kazi kwenye gesi, ili shinikizo la gesi liongezwe chini ya hatua ya sentrifugal, na nishati ya kinetiki pia iongezwe sana. Ili kuongeza shinikizo la gesi zaidi, hii ndiyo kanuni ya utendaji kazi wa kikandamizaji cha sentrifugal.
3. Ni vipi vihamishi vikuu vya kawaida vya vishinikiza vya sentrifugal?
Vihamishi vikuu vya kawaida vya vishinikiza vya centrifugal ni: mota ya umeme, turbine ya mvuke, turbine ya gesi, n.k.
4. Vifaa vya msaidizi vya compressor ya centrifugal ni vipi?
Uendeshaji wa injini kuu ya kijazio cha centrifugal unategemea uendeshaji wa kawaida wa vifaa vya msaidizi. Vifaa vya msaidizi vinajumuisha vipengele vifuatavyo:
(1) Mfumo wa mafuta ya kulainisha.
(2) Mfumo wa kupoeza.
(3) Mfumo wa kondensati.
(4) Mfumo wa vifaa vya umeme ni mfumo wa udhibiti.
(5) Mfumo wa kuziba gesi kavu.
5. Ni aina gani za vigandamizaji vya centrifugal kulingana na sifa zao za kimuundo?
Vishinikizaji vya centrifugal vinaweza kugawanywa katika aina ya mgawanyiko mlalo, aina ya mgawanyiko wima, aina ya mgandamizo wa isothermal, aina ya mchanganyiko na aina zingine kulingana na sifa zao za kimuundo.
6. Rotor ina sehemu gani?
Rotor inajumuisha shimoni kuu, impela, sleeve ya shimoni, nati ya shimoni, spacer, diski ya usawa na diski ya kusukuma.
7. Ufafanuzi wa kiwango ni upi?
Hatua hiyo ni kitengo cha msingi cha kijazio cha centrifugal, ambacho kina impela na seti ya vipengele visivyobadilika vinavyoshirikiana nacho.
8. Ufafanuzi wa sehemu ni upi?
Kila hatua kati ya mlango wa kuingiza na mlango wa kutolea moshi huunda sehemu, na sehemu hiyo ina hatua moja au kadhaa.
9. Ufafanuzi wa silinda ni upi?
Silinda ya kifaa cha kukamulia umeme cha centrifugal ina sehemu moja au kadhaa, na silinda inaweza kubeba angalau hatua moja na kiwango cha juu cha hatua kumi.
10. Ufafanuzi wa safu wima ni upi?
Vishinikizo vya sentrifugali vyenye shinikizo kubwa wakati mwingine vinahitaji kutengenezwa na silinda mbili au zaidi. Silinda moja au silinda kadhaa hupangwa kwenye mhimili ili kuwa safu ya vishinikizo vya sentrifugali. Safu tofauti zina kasi tofauti za mzunguko. Kasi ya mzunguko ni kubwa kuliko ile ya safu ya shinikizo la chini, na kipenyo cha impela cha safu ya shinikizo la juu ni kikubwa kuliko kile cha safu ya shinikizo la chini katika safu ya kasi sawa ya mzunguko (koaxial).
11. Kazi ya impela ni nini? Ni aina gani zipo kulingana na sifa za kimuundo?
Impela ni kipengele pekee cha kijazio cha sentrifugal kinachofanya kazi kwenye kati ya gesi. Kati ya gesi huzunguka na impela chini ya msukumo wa sentrifugal wa impela inayozunguka kwa kasi kubwa ili kupata nishati ya kinetiki, ambayo hubadilishwa kwa sehemu kuwa nishati ya shinikizo na kisambazaji. Chini ya hatua ya nguvu ya sentrifugal, hutupwa nje kutoka kwa mlango wa impela, na huingia kwenye impela ya hatua inayofuata kando ya kifaa cha kusambaza, kupinda, na kurudi kwa shinikizo zaidi hadi itakapotolewa kutoka kwenye sehemu ya kutolea umeme ya kisambazaji.
Impela inaweza kugawanywa katika aina tatu kulingana na sifa zake za kimuundo: aina iliyo wazi, aina iliyo wazi nusu na aina iliyofungwa.
12. Je, hali ya juu zaidi ya mtiririko wa compressor ya centrifugal ni ipi?
Kiwango cha mtiririko kinapofikia kiwango cha juu zaidi, sharti ni kiwango cha juu zaidi cha mtiririko. Kuna uwezekano mbili kwa hali hii:
Kwanza, mtiririko wa hewa kwenye koo la njia fulani ya mtiririko katika hatua hufikia hali mbaya. Kwa wakati huu, mtiririko wa ujazo wa gesi tayari ndio thamani ya juu zaidi. Haijalishi shinikizo la nyuma la compressor limepunguzwa kiasi gani, mtiririko hauwezi kuongezeka. Hali hii pia inakuwa "kuziba" "Masharti".
La pili ni kwamba mfereji wa mtiririko haujafikia hali mbaya, yaani, hakuna hali ya "kuzuia", lakini kishinikiza kina upotevu mkubwa wa mtiririko kwenye mashine kwa kiwango kikubwa cha mtiririko, na shinikizo la kutolea moshi linaloweza kutolewa ni dogo sana, karibu karibu na sifuri. Nishati inaweza kutumika tu kushinda upinzani kwenye bomba la kutolea moshi ili kudumisha mtiririko mkubwa kama huo, ambao ni hali ya juu zaidi ya mtiririko wa kishinikiza cha sentrifugal.
13. Je, ni nini kinachosababisha kuongezeka kwa kigandamiza cha centrifugal?
Wakati wa uzalishaji na uendeshaji wa vishinikiza vya sentrifugal, wakati mwingine mitetemo mikali hutokea ghafla, na mtiririko na shinikizo la kati ya gesi pia hubadilika-badilika sana, ikiambatana na sauti za mara kwa mara za "wito", na mabadiliko ya mtiririko wa hewa katika mtandao wa bomba. Kelele kali ya "kupumua" na "kupumua" inaitwa hali ya kuongezeka kwa kishinikiza cha sentrifugal. Kishinikiza hakiwezi kufanya kazi kwa muda mrefu chini ya hali ya kuongezeka. Mara tu kishinikiza kinapoingia katika hali ya kuongezeka, mwendeshaji anapaswa kuchukua hatua za kurekebisha mara moja ili kupunguza shinikizo la kutoa, au kuongeza mtiririko wa kuingiza au kutoa, ili kishinikiza kiweze kutoka haraka katika eneo la kuongezeka, ili kufikia uendeshaji thabiti wa kishinikiza.
14. Je, sifa za tukio la kuongezeka kwa kasi ni zipi?
Mara tu kijazio cha centrifugal kikifanya kazi na tukio la kuongezeka kwa kasi, uendeshaji wa kitengo na mtandao wa bomba huwa na sifa zifuatazo:
(1) Shinikizo la kutoa na kiwango cha mtiririko wa gesi hubadilika sana, na wakati mwingine jambo la kurudi nyuma kwa gesi linaweza kutokea. Gesi huhamishwa kutoka kwa kutokwa kwa compressor hadi kwenye njia ya kuingiza, ambayo ni hali hatari.
(2) Mtandao wa bomba una mtetemo wa mara kwa mara wenye amplitude kubwa na masafa ya chini, ukiambatana na sauti ya "mngurumo" wa mara kwa mara.
(3) Mwili wa kijazio hutetemeka kwa nguvu, kifuniko na fani vina mtetemo mkali, na sauti kali ya mtiririko wa hewa mara kwa mara hutolewa. Kutokana na mtetemo mkali, hali ya ulainishaji wa fani itaharibika, kichaka cha fani kitachomwa, na hata shimoni litapinda. Ikiwa imevunjika, rotor na stator zitakuwa na msuguano na mgongano, na kipengele cha kuziba kitaharibika sana.
15. Jinsi ya kufanya marekebisho ya kuzuia kuongezeka kwa joto?
Ubaya wa kuongezeka kwa umeme ni mkubwa sana, lakini hauwezi kuondolewa kutoka kwa muundo hadi sasa. Inaweza tu kujaribu kuzuia kitengo kuingia katika hali ya kuongezeka kwa umeme wakati wa operesheni. Kanuni ya kuzuia kuongezeka kwa umeme ni kulenga chanzo cha kuongezeka kwa umeme. Wakati kuongezeka kwa umeme kunakaribia kutokea, jaribu mara moja kuongeza mtiririko wa compressor ili kufanya kitengo kitoke nje ya eneo la kuongezeka kwa umeme. Kuna njia tatu maalum za kuzuia kuongezeka kwa umeme:
(1) Mbinu ya ulinzi wa hewa ya gesi nusu.
(2) Njia ya kurudisha gesi kwa sehemu.
(3) Badilisha kasi ya uendeshaji wa kigandamiza.
16. Kwa nini kigandamizi kinaendesha chini ya kikomo cha mawimbi?
(1) Shinikizo la nyuma la njia ya kutolea nje ni kubwa mno.
(2) Vali ya njia ya kuingiza imekabwa.
(3) Vali ya njia ya kutoa umeme imekabwa.
(4) Vali ya kuzuia kuongezeka kwa joto ina kasoro au imerekebishwa vibaya.
17. Je, ni njia gani za kurekebisha hali ya kazi za compressors za centrifugal?
Kwa kuwa vigezo vya mchakato katika uzalishaji vitabadilika bila shaka, mara nyingi ni muhimu kurekebisha compressor kwa mikono au kiotomatiki, ili compressor iweze kuzoea mahitaji ya uzalishaji na kufanya kazi chini ya hali ya kazi inayobadilika, ili kudumisha uthabiti wa mfumo wa uzalishaji.
Kwa ujumla kuna aina mbili za marekebisho kwa vishinikiza vya centrifugal: moja ni marekebisho sawa ya shinikizo, yaani, kiwango cha mtiririko hurekebishwa chini ya msingi wa shinikizo la nyuma la mara kwa mara; nyingine ni marekebisho sawa ya mtiririko, yaani, kishinikiza hurekebishwa huku kiwango cha mtiririko kikibaki bila kubadilika. Shinikizo la moshi, haswa, kuna njia tano zifuatazo za marekebisho:
(1) Udhibiti wa mtiririko wa njia ya kutolea nje.
(2) Udhibiti wa mtiririko wa maji yanayoingia.
(3) Badilisha kanuni ya kasi.
(4) Geuza sehemu ya kuingilia ili kurekebisha.
(5) Marekebisho ya sehemu ya kutoa hewa au reflux.
18. Kasi huathiri vipi utendaji wa compressor?
Kasi ya kigandamiza ina kazi ya kubadilisha mkunjo wa utendaji wa kigandamiza, lakini ufanisi ni thabiti, kwa hivyo, ndiyo aina bora ya mbinu ya kurekebisha kigandamiza.
19. Nini maana ya marekebisho sawa ya shinikizo, marekebisho sawa ya mtiririko na marekebisho sawia?
(1) Udhibiti sawa wa shinikizo unarejelea udhibiti wa kuweka shinikizo la kutolea nje la kishinikiza bila kubadilika na kubadilisha tu mtiririko wa gesi.
(2) Udhibiti sawa wa mtiririko unarejelea udhibiti wa kuweka kiwango cha mtiririko wa gesi kinachosafirishwa na kishinikiza bila kubadilika, lakini hubadilisha tu shinikizo la kutokwa.
(3) Udhibiti wa uwiano hurejelea kanuni inayoweka uwiano wa shinikizo bila kubadilika (kama vile udhibiti wa kuzuia kuongezeka), au huweka asilimia ya mtiririko wa ujazo wa vyombo viwili vya gesi bila kubadilika.
20. Mtandao wa mabomba ni nini? Vipengele vyake ni vipi?
Mtandao wa bomba ni mfumo wa bomba kwa ajili ya kishinikiza cha centrifugal kutekeleza kazi ya usafirishaji wa kati ya gesi. Kile kilichopo kabla ya njia ya kuingilia kishinikiza huitwa bomba la kufyonza, na kile kilichopo baada ya njia ya kutolea kishinikiza huitwa bomba la kutolea. Jumla ya mabomba ya kufyonza na kutolea ni mfumo kamili wa bomba. Mara nyingi hujulikana kama mtandao wa bomba.
Mtandao wa bomba kwa ujumla una vipengele vinne: mabomba, vifaa vya kuwekea mabomba, vali na vifaa.
21. Je, madhara ya nguvu ya mhimili ni yapi?
Rotor inayofanya kazi kwa kasi ya juu. Nguvu ya mhimili kutoka upande wa shinikizo kubwa hadi upande wa shinikizo la chini hufanya kazi kila wakati. Chini ya hatua ya nguvu ya mhimili, rotor itatoa uhamishaji wa mhimili kuelekea upande wa nguvu ya mhimili, na uhamishaji wa mhimili wa rotor utasababisha kuteleza kati ya journal na kichaka cha kubeba. Kwa hivyo, inawezekana kukaza journal au kichaka cha kubeba. Kwa uzito zaidi, kutokana na uhamishaji wa rotor, itasababisha msuguano, mgongano na hata uharibifu wa kiufundi kati ya kipengele cha rotor na kipengele cha stator. Kutokana na nguvu ya mhimili ya rotor, kutakuwa na msuguano na uchakavu wa sehemu. Kwa hivyo, hatua madhubuti zinapaswa kuchukuliwa ili kusawazisha ili kuboresha uaminifu wa uendeshaji wa kitengo.
22. Ni mbinu gani za kusawazisha nguvu ya mhimili?
Usawa wa nguvu ya mhimili ni tatizo lisilo la kawaida linalohitaji kuzingatiwa katika muundo wa vishinikiza vya sentrifugal vya hatua nyingi. Kwa sasa, njia mbili zifuatazo kwa ujumla hutumika:
(1) Vipelezi vimepangwa kinyume (upande wa shinikizo kubwa na upande wa shinikizo la chini wa kipelezi vimepangwa nyuma kwa nyuma)
Nguvu ya mhimili inayozalishwa na impela ya hatua moja inaelekeza kwenye ingizo la impela, yaani, kutoka upande wa shinikizo kubwa hadi upande wa shinikizo la chini. Ikiwa impela za hatua nyingi zimepangwa kwa mfuatano, nguvu ya mhimili jumla ya rotor ni jumla ya nguvu za mhimili za impela katika ngazi zote. Ni wazi Mpangilio huu utafanya nguvu ya mhimili ya rotor kuwa kubwa sana. Ikiwa impeller za hatua nyingi zimepangwa katika pande tofauti, impeller zenye ingizo kinyume zitazalisha nguvu ya mhimili katika mwelekeo tofauti, ambayo inaweza kusawazishwa. Kwa hivyo, mpangilio kinyume ndio njia ya usawa wa nguvu ya mhimili inayotumika sana kwa compressors za centrifugal za hatua nyingi.
(2) Weka diski ya usawa
Diski ya usawa ni kifaa kinachotumika sana kusawazisha nguvu ya mhimili kwa ajili ya vishinikiza vya centrifugal vya hatua nyingi. Diski ya usawa kwa ujumla imewekwa upande wa shinikizo kubwa, na muhuri wa labyrinth hutolewa kati ya ukingo wa nje na silinda, ili upande wa shinikizo la chini unaounganisha upande wa shinikizo kubwa na kiingilio cha kishinikiza ubaki sawa. Nguvu ya mhimili inayotokana na tofauti ya shinikizo iko kinyume na nguvu ya mhimili inayotokana na impela, hivyo kusawazisha nguvu ya mhimili inayotokana na impela.
23. Madhumuni ya usawa wa nguvu ya mhimili wa rotor ni nini?
Madhumuni ya usawa wa rotor ni hasa kupunguza msukumo wa axial na mzigo wa fani ya msukumo. Kwa ujumla, 70℅ ya nguvu ya axial huondolewa na bamba la usawa, na 30℅ iliyobaki ni mzigo wa fani ya msukumo. Nguvu fulani ya axial ni kipimo bora cha kuboresha uendeshaji laini wa rotor.
24. Ni nini sababu ya ongezeko la halijoto ya vigae vya kusukuma?
(1) Muundo wa kimuundo hauna mantiki, eneo la kubeba vigae vya kusukuma ni dogo, na mzigo kwa kila eneo la kitengo unazidi kiwango.
(2) Muhuri wa kati ya hatua hushindwa, na kusababisha gesi kutoka kwenye sehemu ya kutoa nje ya impela ya hatua ya mwisho kuvuja hadi hatua iliyopita, na kuongeza tofauti ya shinikizo pande zote mbili za impela na kutengeneza msukumo mkubwa zaidi.
(3) Bomba la kusawazisha limeziba, shinikizo la chumba cha shinikizo saidizi cha bamba la kusawazisha haliwezi kuondolewa, na kazi ya bamba la kusawazisha haiwezi kuchezwa kawaida.
(4) Muhuri wa diski ya usawa hushindwa, shinikizo la chumba cha kufanya kazi haliwezi kuwekwa sawa, uwezo wa usawa hupunguzwa, na sehemu ya mzigo huhamishiwa kwenye pedi ya kusukuma, na kusababisha pedi ya kusukuma kufanya kazi chini ya mzigo mwingi.
(5) Kitundu cha kuingiza mafuta chenye kubeba msukumo ni kidogo, mtiririko wa mafuta ya kupoeza hautoshi, na joto linalotokana na msuguano haliwezi kutolewa kabisa.
(6) Ikiwa mafuta ya kulainisha yana maji au uchafu mwingine, pedi ya kusukuma haiwezi kuunda ulainishaji kamili wa kioevu.
(7) Halijoto ya kuingiza mafuta kwenye fani ni kubwa mno, na mazingira ya kazi ya pedi ya kusukuma ni duni.
25. Jinsi ya kukabiliana na halijoto ya juu ya vigae vya kusukuma?
(1) Angalia shinikizo la shinikizo la pedi ya kusukuma, panua ipasavyo eneo la kubeba la pedi ya kusukuma, na ufanye mzigo wa kubeba msukumo uwe ndani ya kiwango cha kawaida.
(2) Tenganisha na angalia muhuri wa katikati ya hatua, na ubadilishe sehemu za muhuri wa katikati ya hatua zilizoharibika.
(3) Angalia bomba la kusawazisha na uondoe kizuizi, ili shinikizo la chumba cha shinikizo saidizi cha bamba la kusawazisha liweze kuondolewa kwa wakati, ili kuhakikisha uwezo wa kusawazisha wa bamba la kusawazisha.
(4) Badilisha utepe wa kuziba wa diski ya usawa, boresha utendaji wa kuziba wa diski ya usawa, dumisha shinikizo katika chumba cha kufanya kazi cha diski ya usawa, na fanya msukumo wa mhimili uwe na usawa unaofaa.
(5) Panua kipenyo cha shimo la kuingiza mafuta linalobeba, ongeza kiasi cha mafuta ya kulainisha, ili joto linalotokana na msuguano liweze kutolewa kwa wakati.
(6) Badilisha mafuta mapya ya kulainisha yaliyohitimu ili kudumisha utendaji wa kulainisha wa mafuta ya kulainisha.
(7) Fungua vali za maji zinazoingia na kurudisha kwenye kipozeo, ongeza kiasi cha maji yanayopoza, na punguza halijoto ya usambazaji wa mafuta.
26. Wakati mfumo wa usanisi unapokuwa na shinikizo kubwa kupita kiasi, wafanyakazi wa kompresa waliounganishwa wanapaswa kufanya nini?
(1) Wajulishe wafanyakazi wa eneo la usanisi kufungua PV2001 kwa ajili ya kupunguza shinikizo.
(2) Wajulishe wafanyakazi wa ukaguzi wa kigandamizaji cha pamoja waliopo eneo la kazi ili kufungua sehemu ya pili ya kutoa hewa ya kigandamizaji ili kutoa hewa ya shinikizo kwa mikono (katika dharura), na kuzingatia ufuatiliaji na kinga dhidi ya virusi vya opereta.
27. Kishinikizaji kilichounganishwa huzungukaje mfumo wa usanisi?
Mfumo wa usanisi unahitaji kujazwa na nitrojeni na kupashwa joto chini ya shinikizo fulani kabla ya kuanza mfumo wa usanisi. Kwa hivyo ni muhimu kuamsha kigandamizi cha syngas ili kuanzisha mzunguko wa mfumo wa usanisi.
(1) Washa turbine ya compressor ya syngas kulingana na utaratibu wa kawaida wa kuanzisha, na uiendeshe kwa kasi ya kawaida bila mzigo.
(2) Baada ya kudumisha kipozeo fulani cha kuzuia kuongezeka kwa gesi, gesi huingia kwenye sehemu ya hewa inayoingia ili kurudi, na mtiririko wa kurudi haupaswi kuwa mkubwa sana, na kuwa mwangalifu usipashe joto kupita kiasi.
(3) Tumia vali ya kuzuia kuongezeka kwa joto katika sehemu ya mzunguko wa damu ili kudhibiti ujazo wa gesi na shinikizo kwenye mfumo wa usanisi ili kudumisha halijoto ya mnara wa usanisi.
28. Wakati mfumo wa usanisi unahitaji kukata gesi haraka (kigandamiza hakiachi), kigandamizaji kilichounganishwa kinapaswa kufanya kazi vipi?
Vigandamizaji vilivyochanganywa vinahitaji operesheni ya dharura ya kukata:
(1) Ripoti kwa chumba cha kupeleka kwamba kigandamizaji cha pamoja hukata gesi haraka, hubadilisha muhuri wa msingi kuwa nitrojeni yenye shinikizo la kati, na kutoa kigandamizaji cha pamoja kwenye sehemu (sehemu ya utakaso), na uzingatie kudumisha shinikizo.
(2) Fungua vali ya kuzuia kuongezeka kwa gesi katika sehemu mpya ili kupunguza kiasi cha gesi safi, na ufungue vali ya kuzuia kuongezeka kwa gesi katika sehemu ya mzunguko ili kupunguza kiasi cha gesi inayozunguka.
(3) Funga XV2683, funga XV2681 na XV2682.
(4) Fungua vali ya matundu ya hewa PV2620 kwenye sehemu ya kutoa hewa ya hatua ya pili ya kishinikiza na upunguze shinikizo la mwili kwa kiwango cha ≤0.15Mpa∕dakika. Kishinikiza gesi ya usanisi huendesha bila mzigo; mfumo wa usanisi umepunguzwa shinikizo.
(5) Baada ya ajali ya mfumo wa usanisi kushughulikiwa, nitrojeni huchajiwa kutoka kwa njia ya kuingiza ya kigandamizaji kilichounganishwa ili kuchukua nafasi ya mfumo wa usanisi, na mzunguko unafanywa, na mfumo wa usanisi huwekwa chini ya joto na shinikizo.
29. Jinsi ya kuongeza hewa safi?
Katika hali ya kawaida, vali XV2683 ya sehemu ya kuingilia imefunguliwa kikamilifu, na kiasi cha gesi safi kinaweza kudhibitiwa tu na vali ya kuzuia kuongezeka kwa joto katika sehemu mpya baada ya kipozezi cha kuzuia kuongezeka kwa joto. Madhumuni ya ujazo wa hewa safi.
30. Jinsi ya kudhibiti kasi ya hewa kupitia compressor?
Kudhibiti kasi ya anga kwa kutumia kifaa cha kusindika cha syngas ni kubadilisha kasi ya anga kwa kuongeza au kupunguza kiasi cha mzunguko. Kwa hivyo, chini ya hali ya kiasi fulani cha gesi safi, kuongeza kiasi cha gesi inayozunguka sanisi kutaongeza kasi ya anga ipasavyo, lakini ongezeko la kasi ya anga litaathiri methanoli. Mmenyuko wa usanisi utakuwa na athari fulani.
31. Jinsi ya kudhibiti kiasi cha mzunguko wa damu bandia?
Imepunguzwa na vali ya kuzuia kuongezeka kwa kasi katika sehemu ya mzunguko wa damu.
32. Ni sababu gani za kutoweza kuongeza kiasi cha mzunguko wa sintetiki?
(1) Kiasi cha gesi safi ni kidogo. Wakati mmenyuko unapokuwa mzuri, ujazo utapunguzwa na shinikizo litashuka haraka sana, na kusababisha shinikizo la chini la kutoa. Kwa wakati huu, ni muhimu kuongeza kasi ya nafasi ili kudhibiti kasi ya mmenyuko wa usanisi.
(2) Kiasi cha kutoa hewa (kiasi cha gesi kinacholegeza) cha mfumo wa usanisi ni kikubwa mno, na PV2001 ni kubwa mno.
(3) Ufunguzi wa vali ya kuzuia kuongezeka kwa gesi inayozunguka ni mkubwa sana, na kusababisha kiasi kikubwa cha gesi kurudi nyuma.
33. Je, ni vipi viunganishi kati ya mfumo wa usanisi na kigandamizi kilichounganishwa?
(1) Kikomo cha chini cha kiwango cha kioevu cha ngoma ya mvuke ni chini ya au sawa na 10℅, kimeunganishwa na kigandamizi kilichounganishwa, na XV2683 imefungwa ili kuzuia ngoma ya mvuke kukauka.
(2) Kikomo cha juu cha kiwango cha kioevu cha kitenganishi cha methanoli ni ≥90℅, na kimeunganishwa na kigandamizaji kilichounganishwa kwa ajili ya ulinzi wa kukwama, na XV2681, XV2682, na XV2683 vimefungwa ili kuzuia kioevu kuingia kwenye silinda ya kigandamizaji kilichounganishwa na kuharibu impela.
(3) Kikomo cha juu cha halijoto ya sehemu ya joto ya mnara wa usanisi ni ≥275°C, na imeunganishwa na kigandamizaji kilichounganishwa ili kuruka.
34. Nini kifanyike ikiwa halijoto ya gesi inayozunguka sintetiki ni kubwa mno?
(1) Angalia kama halijoto ya gesi inayozunguka katika mfumo wa usanisi inaongezeka. Ikiwa ni kubwa kuliko kielezo, ujazo unaozunguka unapaswa kupunguzwa au msambazaji anapaswa kuarifiwa ili kuongeza shinikizo la maji au kupunguza halijoto ya maji.
(2) Angalia kama halijoto ya maji yanayorudishwa ya kipozeo cha kuzuia mawimbi huongezeka. Ikiwa itaongezeka, mtiririko wa gesi unaorudishwa ni mkubwa sana na athari ya kupoeza ni mbaya. Kwa wakati huu, kiasi cha mzunguko kinapaswa kuongezwa.
35. Jinsi ya kuongeza gesi safi na gesi inayozunguka kwa njia mbadala wakati wa kuendesha gari kwa njia ya sintetiki?
Wakati usanisi unapoanza, kutokana na halijoto ya chini ya gesi na halijoto ya chini ya sehemu ya moto ya kichocheo, mmenyuko wa usanisi ni mdogo. Kwa wakati huu, kipimo kinapaswa kuwa hasa ili kuleta utulivu wa halijoto ya kichocheo. Kwa hivyo, kiasi kinachozunguka kinapaswa kuongezwa kabla ya kipimo cha gesi safi (kwa ujumla kinachozunguka Kiasi cha gesi ni mara 4 hadi 6 ya ujazo wa gesi safi), na kisha kuongeza ujazo wa gesi safi. Mchakato wa kuongeza ujazo unapaswa kuwa polepole na lazima kuwe na muda fulani (hasa inategemea kama halijoto ya sehemu ya moto ya kichocheo inaweza kudumishwa na ina mwelekeo wa kupanda). Baada ya kiwango kufikiwa, usanisi unaweza kuhitajika kuzima mvuke wa kuanza. Funga vali ya kuzuia kuongezeka kwa sehemu safi na ongeza hewa safi. Funga vali ya kuzuia kuongezeka katika sehemu ndogo ya mzunguko na ongeza ujazo wa hewa unaozunguka.
36. Wakati mfumo wa usanisi unapoanza na kusimama, jinsi ya kutumia kigandamizi ili kudumisha joto na shinikizo?
Nitrojeni huchajiwa kutoka kwenye sehemu ya kuingilia ya kigandamiza kilichounganishwa ili kuchukua nafasi na kusukuma mfumo wa usanisi. Kigandamiza kilichounganishwa na mfumo wa usanisi huzungushwa. Kwa ujumla, mfumo hutolewa maji kulingana na shinikizo la mfumo wa usanisi. Kasi ya nafasi hutumika kudumisha halijoto kwenye sehemu ya kutolea nje ya mnara wa usanisi, na mvuke wa kuanzia huwashwa ili kutoa joto, shinikizo la chini na insulation ya mzunguko wa kasi ya chini ya mfumo wa usanisi.
37. Mfumo wa usanisi unapoanzishwa, jinsi ya kuongeza shinikizo la mfumo wa usanisi? Udhibiti wa kasi ya kuongeza shinikizo ni kiasi gani?
Kuongeza shinikizo la mfumo wa usanisi hupatikana hasa kwa kuongeza kiasi cha gesi safi na kuongeza shinikizo la gesi inayozunguka. Hasa, kufunga kizuizi cha kuzuia kuongezeka kwa gesi katika sehemu ndogo safi kunaweza kuongeza kiwango cha gesi safi ya sanisi; kufunga vali ya kuzuia kuongezeka kwa gesi katika sehemu ndogo inayozunguka kunaweza kudhibiti shinikizo la usanisi. Wakati wa kuanza kwa kawaida, kasi ya kuongeza shinikizo la mfumo wa usanisi kwa ujumla hudhibitiwa kwa 0.4MPa/min.
38. Mnara wa usanisi unapopashwa joto, jinsi ya kutumia kijazio kilichounganishwa kudhibiti kiwango cha joto cha mnara wa usanisi? Je, kiashiria cha udhibiti cha kiwango cha joto ni kipi?
Wakati halijoto inapoongezeka, kwa upande mmoja, mvuke wa kuanzisha huwashwa ili kutoa joto, ambalo huendesha mzunguko wa maji wa boiler, na halijoto ya mnara wa usanisi huongezeka; Kwa hivyo, ongezeko la halijoto la mnara hurekebishwa zaidi kwa kurekebisha kiasi cha mzunguko wakati wa operesheni ya kupasha joto. Kiashiria cha udhibiti cha kiwango cha kupasha joto ni 25℃/h.
39. Jinsi ya kurekebisha mtiririko wa gesi inayopinga kuongezeka kwa joto katika sehemu mpya na sehemu inayozunguka?
Wakati hali ya uendeshaji wa kishinikiza iko karibu na hali ya kuongezeka kwa maji, marekebisho ya kuzuia kuongezeka kwa maji yanapaswa kufanywa. Kabla ya marekebisho, ili kuzuia kushuka kwa kiwango cha hewa ya mfumo kuwa kubwa sana, kwanza amua na uamue ni sehemu gani iko karibu na hali ya kuongezeka kwa maji, kisha ufungue sehemu hiyo ipasavyo. Vali ya kuzuia kuongezeka kwa maji inapaswa kutumika kuiondoa, na kuzingatia kushuka kwa kiwango cha gesi ya mfumo (dumisha utulivu wa kiasi cha gesi kinachoingia kwenye mnara iwezekanavyo), lakini usifungue vali mbili za kuzuia kuongezeka kwa maji kwa wakati mmoja ili kuondoa kuongezeka kwa maji.
40. Bonyeza Je, ni nini sababu ya kioevu kwenye njia ya kuingilia ya compressor?
(1) Halijoto ya gesi ya mchakato iliyotolewa na mfumo uliopita ni ya juu, gesi haijaganda kabisa, bomba la kupeleka gesi ni refu sana, na gesi ina kioevu baada ya kuganda kupitia bomba.
(2) Halijoto ya mfumo wa mchakato ni ya juu, na vipengele vyenye viwango vya chini vya kuchemka kwenye njia ya gesi hugandamana kuwa kioevu.
(3) Kiwango cha kioevu cha kitenganishi ni cha juu sana, na kusababisha gesi-kioevu kuingia ndani.
41. Jinsi ya kushughulikia kioevu kwenye njia ya kuingilia ya compressor?
(1) Wasiliana na mfumo uliopita ili kurekebisha utendakazi wa mchakato.
(2) Mfumo huongeza ipasavyo idadi ya vitenganishi vinavyotolewa.
(3) Punguza kiwango cha kioevu cha kitenganishi ili kuzuia gesi kuingia kwenye mfumo wa maji.
42. Ni sababu gani za kupungua kwa utendaji wa kitengo cha compressor kilichounganishwa?
(1) Muhuri wa kati wa compressor umeharibika sana, utendaji wa kuziba umepunguzwa, na mtiririko wa ndani wa kati ya gesi huongezeka.
(2) Impela imechakaa sana, utendaji kazi wa rotor umepungua, na njia ya gesi haiwezi kupata nishati ya kinetiki ya kutosha.
(3) Kichujio cha mvuke cha turbine ya mvuke kimezuiwa, mtiririko wa mvuke umezuiwa, kiwango cha mtiririko ni kidogo, na tofauti ya shinikizo ni kubwa, ambayo huathiri nguvu ya kutoa ya turbine ya mvuke na kupunguza utendaji wa kitengo.
(4) Kiwango cha utupu ni cha chini kuliko mahitaji ya faharisi, na moshi wa turbine ya mvuke umeziba.
(5) Vigezo vya halijoto ya mvuke na shinikizo viko chini kuliko faharisi ya uendeshaji, na nishati ya ndani ya mvuke iko chini, ambayo haiwezi kukidhi mahitaji ya uzalishaji na uendeshaji wa kitengo.
(6) Hali ya kuongezeka kwa joto hutokea.
43. Je, ni vigezo gani vikuu vya utendaji wa vigandamizaji vya sentrifugal?
Vigezo vikuu vya utendaji wa vishinikiza vya sentrifugal ni: mtiririko, uwiano wa shinikizo la nje au mgandamizo, nguvu, ufanisi, kasi, kichwa cha nishati, n.k.
Vigezo vikuu vya utendaji wa vifaa ni data ya msingi ya kubainisha sifa za kimuundo za vifaa, uwezo wa kufanya kazi, mazingira ya kazi, n.k., na ni nyenzo muhimu zinazoongoza watumiaji kununua vifaa na kupanga mipango.
44. Nini maana ya ufanisi?
Ufanisi ni kiwango cha matumizi ya nishati inayohamishiwa kwenye gesi na kishinikiza cha sentrifugal. Kadiri kiwango cha matumizi kinavyokuwa cha juu, ndivyo ufanisi wa kishinikiza unavyoongezeka.
Kwa kuwa mgandamizo wa gesi una michakato mitatu: mgandamizo unaobadilika, mgandamizo wa adiabatiki na mgandamizo wa isothermal, ufanisi wa kigandamizo pia umegawanywa katika ufanisi unaobadilika, ufanisi wa adiabatiki na ufanisi wa isothermal.
45. Nini maana ya uwiano wa mgandamizo?
Uwiano wa mgandamizo tunaozungumzia unarejelea uwiano wa shinikizo la gesi linalotoka kwenye kishinikizo cha ulaji, kwa hivyo wakati mwingine huitwa uwiano wa shinikizo au uwiano wa shinikizo.
46. Ni sehemu gani ambazo mfumo wa mafuta ya kulainisha unajumuisha?
Mfumo wa kulainisha mafuta una kituo cha kulainisha mafuta, tanki la mafuta la kiwango cha juu, bomba la kuunganisha la kati, vali ya kudhibiti na kifaa cha kupima.
Kituo cha kulainisha mafuta kina tanki la mafuta, pampu ya mafuta, kipozezi cha mafuta, kichujio cha mafuta, vali ya kudhibiti shinikizo, vifaa mbalimbali vya upimaji, mabomba ya mafuta na vali.
47. Kazi ya tanki la mafuta la kiwango cha juu ni ipi?
Tangi la mafuta la kiwango cha juu ni mojawapo ya hatua za ulinzi wa usalama kwa kitengo. Wakati kitengo kinafanya kazi kawaida, mafuta ya kulainisha huingia kutoka chini na kutolewa kutoka juu moja kwa moja hadi kwenye tanki la mafuta. Yatapita kupitia sehemu mbalimbali za kulainisha kando ya njia ya kuingiza mafuta na kurudi kwenye tanki la mafuta ili kuhakikisha hitaji la mafuta ya kulainisha wakati wa mchakato wa uendeshaji wa kitengo bila kufanya kazi.
48. Kuna hatua gani za ulinzi wa usalama kwa kitengo cha compressor kilichounganishwa?
(1) Tangi la mafuta la kiwango cha juu
(2) Vali ya usalama
(3) Kikusanyaji
(4) Vali ya kufunga haraka
(5) Vifaa vingine vya kufungana
49. Kanuni ya kuziba ya muhuri wa mzingile ni ipi?
Kwa kubadilisha nishati inayowezekana (shinikizo) kuwa nishati ya kinetiki (kasi ya mtiririko) na kuondoa nishati ya kinetiki katika mfumo wa mikondo ya eddy.
50. Kazi ya fani ya kusukuma ni nini?
Kuna kazi mbili za fani ya msukumo: kubeba msukumo wa rotor na kuweka rotor kwa mhimili. Fani ya msukumo hubeba sehemu ya msukumo wa rotor ambayo bado haijasawazishwa na pistoni ya usawa na msukumo kutoka kwa kiungo cha gia. Ukubwa wa fani hizi huamuliwa hasa na mzigo wa turbine ya mvuke. Zaidi ya hayo, fani ya msukumo pia hufanya kazi ya kurekebisha nafasi ya mhimili wa rotor kuhusiana na silinda.
51. Kwa nini kigandamizi kilichounganishwa kinapaswa kutoa shinikizo la mwili haraka iwezekanavyo kinaposimamishwa?
Kwa sababu compressor huzimwa chini ya shinikizo kwa muda mrefu, ikiwa shinikizo la kuingiza gesi ya muhuri wa msingi haliwezi kuwa kubwa kuliko shinikizo la kuingiza la compressor, gesi ya mchakato isiyochujwa kwenye mashine itaingia kwenye muhuri na kusababisha uharibifu wa muhuri.
52. Jukumu la kuziba?
Ili kupata athari nzuri ya uendeshaji wa compressor ya centrifugal, pengo fulani lazima lihifadhiwe kati ya rotor na stator ili kuepuka msuguano, uchakavu, mgongano, uharibifu na ajali zingine. Wakati huo huo, kutokana na kuwepo kwa mapengo, uvujaji kati ya hatua na ncha za shimoni utatokea kiasili. Uvujaji huo sio tu kwamba hupunguza ufanisi wa utendaji wa compressor, lakini pia husababisha uchafuzi wa mazingira na hata ajali za mlipuko. Kwa hivyo, jambo la uvujaji haliwezi kuruhusiwa kutokea. Kuziba ni hatua madhubuti ya kuepuka uvujaji wa kati ya compressor na uvujaji wa mwisho wa shimoni huku ikidumisha nafasi nzuri kati ya rotor na stator.
53. Ni aina gani za vifaa vya kuziba vilivyoainishwa kulingana na sifa zao za kimuundo? Kanuni ya uteuzi ni ipi?
Kulingana na halijoto ya kazi ya kishinikiza, shinikizo na kama njia ya gesi ina madhara au la, muhuri huchukua aina tofauti za kimuundo, na kwa ujumla hujulikana kama kifaa cha kuziba.
Kulingana na sifa za kimuundo, kifaa cha kuziba kimegawanywa katika aina tano: aina ya uchimbaji hewa, aina ya mzingo, aina ya pete inayoelea, aina ya mitambo na aina ya ond. Kwa ujumla, kwa gesi zenye sumu na hatari, zinazowaka na kulipuka, aina ya pete inayoelea, aina ya mitambo, aina ya skrubu na aina ya uchimbaji hewa zinapaswa kutumika.
54. Muhuri wa gesi ni nini?
Muhuri wa gesi ni muhuri usiogusana na kati ya gesi kama mafuta. Kupitia muundo wa kisanii wa muundo wa kipengele cha muhuri na utendaji wa utendaji wake, uvujaji unaweza kupunguzwa kwa kiwango cha chini.
Sifa zake na kanuni ya kuziba ni:
(1) Kiti cha kuziba na rotor vimewekwa sawasawa
Kizuizi cha kuziba na bwawa la kuziba vimeundwa kwenye sehemu ya mwisho ya kiti cha kuziba kilicho kinyume na pete ya msingi. Vizuizi vya kuziba huja katika ukubwa na maumbo tofauti. Wakati rotor inapozunguka kwa kasi kubwa, gesi wakati wa sindano yake hutoa shinikizo, ambalo husukuma pete ya msingi mbali, na kutengeneza lubrication ya gesi, kupunguza uchakavu wa uso wa kuziba wa msingi, na kuzuia uvujaji wa kati ya gesi kwa kiwango cha chini. Bwawa la kuziba hutumika kwa ajili ya maegesho Wakati gesi ya tishu inapofichuliwa.
(2) Aina hii ya kuziba inahitaji chanzo thabiti cha gesi ya kuziba, ambayo inaweza kuwa gesi ya wastani au gesi isiyotumia. Haijalishi ni gesi gani inayotumika, lazima ichujwe na kuitwa gesi safi.
55. Jinsi ya kuchagua muhuri wa gesi kavu?
Kwa hali ambayo gesi ya mchakato hairuhusiwi kuvuja angani, wala gesi inayozuia hairuhusiwi kuingia kwenye mashine, muhuri wa gesi kavu mfululizo wenye ulaji wa kati wa hewa hutumiwa.
Mihuri ya kawaida ya gesi kavu ya sandarusi inafaa kwa hali ambapo kiasi kidogo cha gesi ya mchakato huvuja angani, na muhuri mkuu upande wa angahewa hutumika kama muhuri wa usalama.
56. Kazi kuu ya gesi ya msingi ya kuziba ni ipi?
Kazi kuu ya gesi ya kuziba ya msingi ni kuzuia gesi chafu katika kigandamizaji kilichounganishwa kuchafua uso wa mwisho wa muhuri mkuu. Wakati huo huo, kwa mzunguko wa kasi wa kigandamizaji, husukumwa hadi kwenye sehemu ya tochi ya kutoa hewa ya muhuri wa hatua ya kwanza kupitia mfereji wa ond wa uso wa mwisho wa muhuri wa hatua ya kwanza, na filamu ngumu ya hewa huundwa kati ya nyuso za mwisho wa muhuri ili kulainisha na kupoza uso wa mwisho. Gesi nyingi huingia kwenye mashine kupitia mzingo wa mwisho wa shimoni, na sehemu ndogo tu ya gesi huingia kwenye sehemu ya tochi ya kutoa hewa kupitia uso wa mwisho wa muhuri mkuu.
57. Kazi kuu ya gesi ya kuziba ya pili ni ipi?
Kazi kuu ya gesi ya muhuri wa pili ni kuzuia kiasi kidogo cha gesi kinachovuja kutoka upande wa mwisho wa muhuri wa kwanza kuingia kwenye upande wa mwisho wa muhuri wa pili, na kuhakikisha uendeshaji salama na wa kuaminika wa muhuri wa pili. Uwazi wa tochi ya muhuri wa pili wa muhuri huingia kwenye bomba la tochi ya muhuri, na sehemu ndogo tu ya gesi huingia kwenye uwazi wa pili wa muhuri wa muhuri kupitia upande wa mwisho wa muhuri wa pili na kisha kutoa hewa kwenye sehemu ya juu.
58. Kazi kuu ya gesi ya kutengwa ya nyuma ni ipi?
Kusudi kuu la gesi ya kutengwa ya nyuma ni kuhakikisha kwamba uso wa mwisho wa muhuri wa pili hauchafuliwi na mafuta ya kulainisha ya fani ya compressor iliyounganishwa. Sehemu ya gesi hutolewa kupitia mzingo wa ndani wa sega wa muhuri wa nyuma na sehemu ndogo ya gesi inayovuja kutoka upande wa mwisho wa muhuri wa pili; sehemu nyingine ya gesi hutolewa kupitia tundu la mafuta ya kulainisha la fani kupitia mzingo wa nje wa sega wa muhuri wa nyuma.
59. Ni tahadhari gani za kufanya kazi kabla ya mfumo wa kuziba gesi kavu kuanza kutumika?
(1) Weka gesi ya kutengwa nyuma dakika 10 kabla ya mfumo wa mafuta ya kulainisha kuanza. Vile vile, gesi ya kutengwa nyuma inaweza kukatwa baada ya mafuta kutotumika kwa dakika 10. Baada ya usafirishaji wa mafuta kuanza, gesi ya kutengwa nyuma haiwezi kusimamishwa, vinginevyo muhuri utaharibika.
(2) Kichujio kinapoanza kutumika, vali za mpira za juu na chini za kichujio zinapaswa kufunguliwa polepole ili kuzuia uharibifu wa kipengele cha kichujio unaosababishwa na athari ya shinikizo la papo hapo kutokana na ufunguzi wa haraka sana.
(3) Kipima mtiririko kinapotumika, vali za mpira za juu na chini zinapaswa kufunguliwa polepole ili kuweka mtiririko thabiti.
(4) Angalia kama shinikizo la chanzo kikuu cha gesi ya kuziba, gesi ya pili ya kuziba na gesi ya kutengwa ya nyuma ni thabiti, na kama kichujio kimeziba.
60. Jinsi ya kuendesha upitishaji wa maji kwa V2402 na V2403 katika kituo cha kugandisha?
Kabla ya kuendesha gari, V2402 na V2403 zinapaswa kuweka kiwango cha kawaida cha kioevu mapema. Hatua maalum ni kama ifuatavyo:
(1) Kabla ya kuanzisha kiwango cha kioevu, fungua vali kwenye shawa ya mwongozo ya V2402, V2403 hadi kwenye bomba la V2401 mapema, thibitisha kwamba kipofu cha "8" kwenye bomba kimegeuzwa, thibitisha kwamba vali ya shawa ya mwongozo ndani ya V2401 imefungwa, na thibitisha kwamba LV2420 na vali zake za kusimama mbele na nyuma zimefunguliwa kikamilifu, Thibitisha kwamba FV2401 na FV2402 zimefunguliwa kikamilifu;
(2) Kuingizwa kwa propyleni kwenye V2402 hufanyika kulingana na tofauti ya shinikizo, moja baada ya nyingine, kufungua kidogo vali kuu ya kutoa ya V2401, XV2482, V2401 hadi vali za V2402, LV2421 na vali zake za kusimamisha mbele na nyuma, na polepole kuanzisha kiwango cha kioevu cha propyleni cha V2402.
(3) Kutokana na usawa wa shinikizo kati ya V2402 na V2403, propyleni inaweza kuingizwa kwenye V2403 tu kupitia tofauti ya kiwango cha kioevu.
(4) Mchakato wa kuongoza kioevu lazima uwe wa polepole ili kuzuia shinikizo kupita kiasi la V2402 na V2403. Baada ya kiwango cha kawaida cha kioevu cha V2402 na V2403 kuanzishwa, LV2421 na vali zake za kusimamisha mbele na nyuma zinapaswa kufungwa, na V2402 na V2403 zinapaswa kufungwa.
61. Je, ni hatua gani za kufungwa kwa dharura kwa kituo cha kuganda?
Kutokana na hitilafu ya usambazaji wa umeme, pampu ya mafuta, mlipuko, moto, kukatika kwa maji, kusimama kwa gesi kwenye kifaa, kuongezeka kwa kasi kwa compressor ambayo haiwezi kuondolewa, compressor itazimwa haraka. Ikiwa moto utatokea kwenye mfumo, chanzo cha gesi ya propylene kinapaswa kukatwa mara moja na shinikizo linapaswa kubadilishwa na nitrojeni.
(1) Zima kigandamizaji mahali pa tukio au kwenye chumba cha kudhibiti, na ikiwezekana, pima na urekodi muda wa kusimama. Badilisha muhuri wa msingi wa kigandamizaji hadi nitrojeni yenye shinikizo la wastani.
(2) Ikiwa mzunguko wa mafuta unaendelea kufanya kazi (ikiwa umeme haujakatika, na kuna chanzo cha gesi ya nitrojeni yenye shinikizo la chini), piga rotor mara tu rotor inapoacha kuzunguka; ikiwa mtambo mzima umezimwa, vifungo vya uendeshaji vya pampu ya jeti, pampu ya condensate na pampu ya mafuta vinapaswa kugeuzwa kwa wakati hadi mahali ambapo pampu haijaunganishwa ili kuzuia pampu kuanza kiotomatiki baada ya usambazaji wa umeme kurejeshwa.
(3) Funga vali ya kutoa umeme ya hatua ya pili ya kigandamiza.
(4) Funga vali ya propylene ndani na nje ya mfumo wa majokofu.
(5) Wakati kiwango cha utupu kiko karibu na sifuri, zima pampu ya maji na usimamishe shimoni ili kuziba mvuke.
(6) Zingatia kurekebisha kiasi cha mzunguko wa damu, fungua kidogo vali ya ziada ya kuondoa chumvi ikiwa ni lazima, na usimamishe pampu ya mtengano wakati vali ya kuingiza ya kifyonzaji imefungwa.
(7) Tafuta sababu ya kufungwa kwa dharura.
62. Je, ni hatua gani za kuzima dharura kwa compressor iliyounganishwa?
Kutokana na hitilafu ya usambazaji wa umeme, pampu ya mafuta, mlipuko, moto, kukatika kwa maji, kusimama kwa gesi kwenye kifaa, kuongezeka kwa kasi kwa compressor ambayo haiwezi kuondolewa, compressor itazimwa haraka. Ikiwa moto utatokea kwenye mfumo, chanzo cha gesi ya propylene kinapaswa kukatwa mara moja na shinikizo linapaswa kubadilishwa na nitrojeni.
(1) Zima kigandamizi kwenye eneo la tukio au kwenye chumba cha kudhibiti, na ikiwezekana, pima na urekodi muda wa teksi.
(2) Ikiwa mzunguko wa mafuta unaendelea kufanya kazi (ikiwa umeme haujakatika, na kuna chanzo cha gesi ya nitrojeni yenye shinikizo la chini), piga rotor mara tu rotor inapoacha kuzunguka; ikiwa mtambo mzima umezimwa, vifungo vya uendeshaji vya pampu ya jeti, pampu ya condensate na pampu ya mafuta vinapaswa kugeuzwa kwa wakati hadi mahali ambapo pampu haijaunganishwa ili kuzuia pampu kuanza kiotomatiki baada ya usambazaji wa umeme kurejeshwa.
(3) Badilisha muhuri wa msingi hadi nitrojeni yenye shinikizo la kati kwa wakati, na uthibitishe kwamba XV2683, XV2682, na XV2681 zimefungwa, na chumba cha kudhibiti hufungua PV2620 na kudhibiti kiwango cha kupunguza shinikizo ≤0.15Mpa∕min ili kupunguza shinikizo la mfumo wa compressor. Ikiwa umeme utazimwa au hewa ya kifaa imezimwa, XV2681 itazimwa kiotomatiki wakati huu, na wafanyakazi wa compressor wanapaswa kuarifiwa kufungua vali ya kutoa ya hatua ya pili ya compressor ili kutoa shinikizo kwa mikono.
(4) Wakati kiwango cha utupu kiko karibu na sifuri, zima pampu ya maji na usimamishe shimoni ili kuziba mvuke.
(5) Zingatia kurekebisha kiasi cha mzunguko wa damu, fungua kidogo vali ya ziada ya kuondoa chumvi ikiwa ni lazima, na usimamishe pampu ya mtengano wakati vali ya kuingiza ya kifyonzaji imefungwa.
(6) Tafuta sababu ya kufungwa kwa dharura.
Muda wa chapisho: Mei-06-2022
