A, jukumu la mafuta ya kulainisha:
1) katika skrubu na chumba cha kubana na kati ya skrubu ya yin na yang ili kuunda muhuri unaobadilika, punguza kihifadhi joto katika mchakato wa kubana kutoka upande wa shinikizo kubwa hadi upande wa shinikizo la chini la uvujaji.
2) kupoza jokofu linalobanwa, mafuta hunyunyiziwa kwenye kigandamiza, na kunyonya joto linalotokana na gesi ya jokofu katika mchakato wa kubanwa, na kupunguza halijoto ya kutolea moshi.
3) Katika fani na skrubu kati ya uundaji wa filamu ya mafuta ili kuunga mkono rotor, na kuchukua jukumu katika ulainishaji.
4) Hamisha nguvu ya shinikizo tofauti, endesha mfumo wa kurekebisha uwezo, kwa kitendo cha kupakia na kuongeza vali ya solenoidi ya compressor, kurekebisha nafasi ya kitelezi cha kurekebisha uwezo, ili kufikia udhibiti wa marekebisho ya uwezo wa compressor.
5) Punguza kelele ya uendeshaji
Maelezo:
Kilainishi cha ndani cha kigandamizaji ni ufunguo wa kudumisha utendaji wa kawaida wa kigandamizaji, matatizo ya jumla ya vilainishi ni:
1) vitu vya kigeni vilivyochanganywa, na kusababisha uchafuzi wa mafuta, na kuzuia kichujio cha mafuta.
2) Athari ya joto kali husababisha mafuta kuharibika na kupoteza utendaji kazi wa mafuta.
3) Uchafuzi wa maji katika mfumo, uongezaji wa asidi, mmomonyoko wa injini.
Pili, upimaji na uingizwaji wa mafuta ya compressor kwenye jokofu:
Kwa mtengenezaji wa mfumo, upimaji na mzunguko wa uingizwaji wa mafuta ya compressor kwenye jokofu unahusiana na udhibiti wa mchakato wa uzalishaji wake. Ikiwa udhibiti wa usafi wa mfumo wa evaporator na condenser na mabomba ya mfumo ni mzuri kiasi, basi uchafu mdogo kwenye compressor, mzunguko wa kugundua na matengenezo unaweza kuwa mrefu zaidi kiasi.
Viashiria vikuu vya ufuatiliaji:
1) Kielezo cha thamani ya PH: uongezaji wa asidi ya mafuta ya kulainisha utaathiri moja kwa moja maisha ya injini ya compressor, kwa hivyo asidi ya mafuta ya kulainisha inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara ili kuona kama imethibitishwa. Asidi ya jumla ya kulainisha chini ya PH6 inahitajika kubadilishwa. Ikiwa asidi haiwezi kuchunguzwa, kichujio cha mfumo kinapaswa kubadilishwa mara kwa mara ili kuweka ukavu wa mfumo katika hali ya kawaida.
2) Kipimo cha uchafuzi: Ikiwa uchafuzi katika 100ml ya mafuta ya majokofu unazidi 5mg, inashauriwa kubadilisha mafuta ya majokofu.
3) Kiwango cha maji: Ikiwa kinazidi 100ppm, ni muhimu kubadilisha mafuta ya jokofu.
Mzunguko wa uingizwaji:
Kwa ujumla kila baada ya saa 10,000 za operesheni, mafuta yanapaswa kubadilishwa au kubadilishwa, na baada ya operesheni ya kwanza, inashauriwa kuchukua nafasi ya mafuta ya kulainisha na kusafisha kichujio cha mafuta kwa saa 2500. Kwa sababu mabaki ya mkusanyiko wa mfumo yatakusanywa kwenye compressor baada ya operesheni rasmi. Kwa hivyo, mafuta ya kulainisha yanapaswa kubadilishwa mara moja kila baada ya saa 2500 (au miezi 3), na kisha mara kwa mara kulingana na usafi wa mfumo, ikiwa usafi wa mfumo ni mzuri, unaweza kubadilishwa mara moja kila baada ya saa 10000 (au kila mwaka).
Joto la kutokwa kwa compressor ikiwa matengenezo ya muda mrefu katika hali ya joto la juu, basi uchakavu wa lubricant unaendelea haraka, lazima uangalie sifa za kemikali za lubricant mara kwa mara (kila baada ya miezi 2) ikiwa hazijabadilishwa. Ikiwa huwezi kuangalia mara kwa mara, unaweza kufuata jedwali la mapendekezo lifuatalo.
Tatu, njia ya uendeshaji wa uingizwaji wa mafuta kwenye jokofu:
1) Kubadilisha mafuta ya jokofu bila kusafisha ndani:
Kishinikiza hufanya kazi ya kusukuma ili kurejesha kihifadhi joto cha mfumo hadi upande wa kihifadhi joto (kumbuka kwamba shinikizo la chini kabisa la kufyonza la hatua ya kusukuma joto ni angalau 0.5Kg/cm2G), ondoa kihifadhi joto kutoka kwa kishinikiza, hifadhi shinikizo la ndani kama chanzo cha umeme, na toa mafuta ya kihifadhi joto kutoka kwa vali ya pembe ya kutokwa kwa mafuta ya kishinikiza.
2) Badilisha mafuta ya jokofu na usafishe ndani:
Ondoa mafuta kama ilivyoelezwa hapo juu, baada ya mafuta ya kufungia kuondolewa na shinikizo ndani na nje ya kigandamizaji kusawazishwa, tumia bisibisi ya hexagonal kulegeza boliti za flange, ondoa kiunganishi cha kichujio cha mafuta na uondoe flange ya shimo (au flange ya swichi ya kiwango cha mafuta), ondoa uchafuzi kwenye tanki la mafuta ya kigandamizaji, na uangalie kama matundu ya shimo la kichujio cha mafuta yamevunjika, na utoe tope na uchafuzi juu yake, au ubadilishe kichujio cha mafuta na kipya, kumbuka kwamba Unapobadilisha nati mpya ya kiolesura cha kichujio inapaswa kufungwa vizuri na kufungwa vizuri ili kuzuia uvujaji wa ndani; mjengo ulio ndani ya kiungo cha kichujio cha mafuta lazima ubadilishwe na mpya ili kuzuia uvujaji wa ndani; mjengo mwingine wa flange pia unapendekezwa kusasishwa.
IV. Maelezo:
1. Chapa tofauti za mafuta ya majokofu hazipaswi kuchanganywa, hasa mafuta ya madini na mafuta ya esta bandia hayapaswi kuchanganywa.
2. Ukibadilisha aina tofauti za mafuta ya majokofu, zingatia mafuta ya awali ya majokofu yaliyobaki kwenye mfumo ambayo hayatatumika.
3. Baadhi ya mafuta ni ya mseto, kwa hivyo usiyaweke hewani kwa muda mrefu. Punguza muda wa kufichua mafuta iwezekanavyo na uondoke haraka iwezekanavyo wakati wa usakinishaji.
4. Ikiwa mfumo una hitilafu ya kuchoma injini ya compressor, zingatia sana kuondoa asidi iliyobaki kutoka kwenye mfumo wakati wa kubadilisha mashine mpya, na uangalie asidi ya mafuta ya majokofu baada ya saa sabini na mbili za operesheni ya kuwasha, inashauriwa kubadilisha mafuta ya majokofu na kikaushio cha vichujio ili kupunguza uwezekano wa kutu wa asidi. Baada ya hapo, jaribu au badilisha mafuta ya majokofu tena baada ya kama mwezi mmoja wa operesheni.
5. Ikiwa mfumo umepata ajali ya maji kuingia, zingatia sana kuondoa maji kwa usafi, na pamoja na kubadilisha mafuta ya jokofu, zingatia sana kugundua asidi ya mafuta na ubadilishe mafuta mapya na kikaushio cha kichujio kwa wakati.
Muda wa chapisho: Mei-29-2023
