1. Msingi wa hifadhi ya baridi huathiriwa na halijoto ya chini, na unyevunyevu kwenye udongo huganda kwa urahisi. Kutokana na upanuzi wa ujazo wa udongo baada ya kuganda, utasababisha kupasuka kwa ardhi na mabadiliko ya muundo mzima wa jengo, jambo ambalo litafanya hifadhi ya baridi isiweze kutumika. Kwa sababu hii, pamoja na kuwa na safu nzuri ya kuhami joto, sakafu ya hifadhi ya baridi ya halijoto ya chini lazima pia ipakwe dawa ili kuzuia udongo kuganda. Sahani ya chini ya hifadhi ya baridi inahitaji kuweka kiasi kikubwa cha bidhaa, na pia inahitaji kupitisha mashine na vifaa mbalimbali vya usafirishaji vya kupakia na kupakua, kwa hivyo muundo wake unapaswa kuwa imara na uwe na uwezo mkubwa wa kubeba. Miundo ya ujenzi inaweza kuharibiwa katika mazingira ya halijoto ya chini, haswa wakati wa mizunguko ya kuganda na kuyeyuka mara kwa mara. Kwa hivyo, vifaa vya ufungaji wa hifadhi ya baridi na ujenzi wa kila sehemu ya hifadhi ya baridi lazima iwe na upinzani wa kutosha wa baridi.
2. Wakati wa ufungaji wa hifadhi ya baridi, uenezaji wa mvuke wa maji na kupenya kwa hewa kunapaswa kuzuiwa. Hewa ya nje inapoingia, sio tu kwamba huongeza matumizi ya baridi ya hifadhi ya baridi, lakini pia huleta unyevu kwenye hifadhi. Mgandamizo wa unyevu husababisha muundo wa jengo, haswa muundo wa insulation ya joto, kuharibiwa na unyevu na kugandishwa. Sifa bora za kuziba na unyevu na kizuizi cha mvuke.
3. Wakati wa usakinishaji wa hifadhi ya baridi, feni ya kupoeza inapaswa kuchagua vifaa vinavyodhibiti kiotomatiki kuyeyusha. Mfumo wa udhibiti otomatiki unapaswa kuwa na kitambuzi cha safu ya baridi kinachofaa na cha kuaminika au kipitisha shinikizo tofauti ili kuhisi wakati bora wa kuyeyusha; kunapaswa kuwa na utaratibu unaofaa wa kuyeyusha na kitambuzi cha halijoto cha mapezi ya feni ya kupoeza ili kuzuia kupasha joto kupita kiasi.
4. Nafasi ya kitengo cha kuhifadhia baridi iko karibu iwezekanavyo na kiyeyushi, na ni rahisi kutunza na ina uwezo mzuri wa kuondoa joto. Ikiwa itaondolewa, ni muhimu kuweka dari, na pembe nne za kitengo cha kuhifadhia baridi zinahitaji kuwekwa na gaskets zisizoweza kushtushwa. Kiwango cha usakinishaji ni imara, na si rahisi kuguswa na watu.
5. Radiator ya kitengo cha kuhifadhia baridi inapaswa kuwekwa karibu iwezekanavyo na kitengo cha kuhifadhia baridi. Ni bora kuiweka katika nafasi ya juu ya kitengo cha kuhifadhia baridi. Nafasi ya usakinishaji wa radiator inapaswa kuwa na mazingira bora ya kutawanya joto. Tuyere haipaswi kupunguzwa mzunguko na kukabili madirisha mengine (hasa madirisha ya makazi) na vifaa. Inapaswa kuwa na urefu wa mita 2 kutoka ardhini na kiwango cha usakinishaji kinapaswa kuwa kigumu.
6. Mabomba ya shaba ya kitengo cha kuhifadhia baridi yanahitaji kufungwa kupitia mabomba ya kuhami joto na waya katika mwelekeo mmoja pamoja na vifungo vya kebo ya kiyoyozi, na mabomba yanapaswa kuwa sawa iwezekanavyo na kurekebishwa katika sehemu.
7. Mbali na kufunga waya kwa kutumia nyaya za kiyoyozi, inahitaji kulindwa na mabomba ya bati au mifereji ya nyaya. Waya za kuonyesha halijoto hazipaswi kuwekwa karibu na waya iwezekanavyo.
8. Kwa sababu kipozesheni na kivukizaji cha kitengo cha kuhifadhia baridi vimebanwa na kufungwa kiwandani, kunapaswa kuwa na shinikizo wakati wa kufungua kifurushi, na unaweza kuangalia kama kuna uvujaji wowote. Mabomba ya shaba yanapaswa kuwa na vipimo vya kuziba vumbi pande zote mbili. Yamefungwa ili kuzuia vumbi kuingia kwenye bomba. Kipozesheni, mwenyeji wa kuhifadhia baridi, kipozesheni na bomba la shaba vimeunganishwa kwa njia ya kulehemu, na kiolesura ni kigumu na kizuri. Ili kudumisha halijoto ya chini katika hifadhi ya baridi, kuta, sakafu na paa tambarare za hifadhi ya baridi huwekwa.
9. Kwa hivyo, mradi wa usakinishaji wa hifadhi ya baridi inayoganda haraka ni tofauti na majengo ya jumla ya viwanda na ya kiraia, na ina muundo wake wa kipekee. Usakinishaji wa hifadhi ya baridi kwa ujumla huzuia usambaaji wa mvuke wa maji na kupenya kwa hewa. Unene fulani wa nyenzo za kuhami joto ili kupunguza joto kutoka kwa ulimwengu wa nje. Ili kupunguza unyonyaji wa nishati ya mionzi kutoka kwa jua, uso wa nje wa ukuta wa hifadhi ya baridi kwa ujumla hupakwa rangi nyeupe au nyepesi. Baada ya usakinishaji wa hifadhi ya baridi, ukaguzi kamili wa usalama wa umeme wa mfumo lazima ufanyike ili kuondoa hatari zilizofichwa, ikiwa ni pamoja na ikiwa vituo au viunganishi vya waya vinavyounganisha vimelegea, kuzeeka, na ikiwa kifuniko cha chuma kimekwama kwenye waya, n.k.
10. Kwa vigandamiza vilivyofungwa kikamilifu na vigandamiza vilivyopozwa na hewa bila kioo cha kuona mafuta na kifaa cha usalama wa shinikizo la mafuta, kifaa cha ulinzi wa usalama wa shinikizo la mafuta kinapaswa kuweza kusimama kiotomatiki wakati kuna uhaba wa mafuta. Kelele nyingi za vigandamiza, mtetemo au mkondo vinaweza kuhusishwa na ukosefu wa mafuta. Ni muhimu sana kuhukumu kwa usahihi hali ya uendeshaji wa kigandamiza na mfumo. Ikiwa halijoto ya mazingira ni ya chini sana, baadhi ya vifaa vya usalama wa shinikizo la mafuta vinaweza kushindwa kufanya kazi, jambo ambalo litasababisha kigandamiza kuchakaa.
11. Masafa ya mzunguko wa kuyeyusha na muda wa kila mwendelezo pia yanahitaji kuwekwa kwa uangalifu ili kuzuia kiwango cha mafuta kubadilika au hata mshtuko wa mafuta. Ikiwa kasi ni ndogo sana, mafuta ya kulainisha yatabaki kwenye bomba la gesi ya kurudisha, na kasi ya gesi ya kurudisha itapungua wakati kuna uvujaji mwingi wa friji, na haitaweza kurudi kwenye compressor haraka.
12. Umbali kati ya mikunjo ya kurudisha mafuta iliyowekwa kwenye hifadhi ya baridi unapaswa kuwa sahihi. Wakati idadi ya mikunjo ya kurudisha mafuta ni kubwa kiasi, mafuta ya kulainisha yanapaswa kuongezwa. Wakati kigandamiza kiko juu kuliko kivukizaji, mkunjo wa kurudisha mafuta kwenye bomba la kurudisha wima ni muhimu. Mkunjo wa kurudisha mafuta unapaswa kuwa mdogo iwezekanavyo. Kasi ya kurudisha hewa itapunguzwa, na bomba la kurudisha mafuta la mfumo wa mzigo unaobadilika uliowekwa kwenye hifadhi ya baridi lazima pia liwe mwangalifu. Wakati mzigo umepunguzwa. Kasi ya chini sana ni nzuri kwa kurudisha mafuta. Ili kuhakikisha kurudisha mafuta chini ya mzigo mdogo, bomba la kufyonza wima linaweza kutumia kiinua maradufu. Mafuta ya kulainisha yaliyowekwa kwenye hifadhi ya baridi yanaweza kuachwa tu kwenye bomba, kurudisha mafuta ni kidogo kuliko mafuta yanayoendesha, na kuanza mara kwa mara kwa kigandamiza kuna manufaa kwa kurudisha mafuta. Kwa sababu muda unaoendelea wa operesheni ni mfupi sana, kigandamiza husimama na hakuna wakati wa kuunda mtiririko thabiti wa hewa wa kasi ya juu kwenye bomba la kurudisha, na kigandamiza kitakosa mafuta. Kadiri muda wa uendeshaji unavyopungua, ndivyo bomba linavyokuwa refu, ndivyo mfumo unavyokuwa mgumu zaidi, ndivyo tatizo la kurudi kwa mafuta linavyoonekana zaidi.
13. Ikiwa kuna mafuta kidogo ya kulainisha au hayana kabisa, kutakuwa na msuguano mkali kwenye uso wa kubeba, na halijoto itaongezeka haraka ndani ya sekunde chache. Ikiwa nguvu ya mota ni kubwa vya kutosha, crankshaft itaendelea kuzunguka, na crankshaft na nyuso za kubeba zitachakaa au kukwaruzwa, vinginevyo crankshaft itafungwa na fani na kuacha kuzunguka. Vivyo hivyo kwa mwendo wa kurudiana wa pistoni kwenye silinda. Ukosefu wa mafuta utasababisha uchakavu au mikwaruzo. Katika hali mbaya, pistoni itakwama kwenye silinda na haiwezi kusogea.
14. Ikiwa pistoni iliyowekwa kwenye hifadhi ya baridi itavuja kutokana na uchakavu, n.k., kurudi kwa mafuta ya kulainisha kwenye kizimba cha compressor haimaanishi kwamba yanarudi kwenye kizimba. Shinikizo la kizimba huongezeka, na vali ya kuangalia kurudi kwa mafuta hufungwa kiotomatiki kutokana na tofauti ya shinikizo. Mafuta ya kulainisha yanayorudishwa kutoka kwenye bomba la kurudisha hubaki kwenye uwazi wa injini na hayawezi kuingia kwenye kizimba. Hili ndilo tatizo la kurudi kwa mafuta ya ndani. Litasababisha uhaba wa mafuta. Mbali na aina hii ya ajali inayotokea katika mashine za zamani zilizochakaa, kuanza kwa kioevu kinachosababishwa na uhamiaji wa friji pia kutasababisha ugumu wa kurudi kwa mafuta ya ndani, lakini kwa kawaida muda ni mfupi, kwa angalau dakika kumi. Inaweza kuzingatiwa kwamba kiwango cha mafuta cha kizimba kinaendelea kushuka, na tatizo la kurudi kwa mafuta ya ndani hutokea. hadi kifaa cha usalama wa majimaji kitakapofanya kazi. Kiwango cha mafuta kwenye kizimba hupona haraka baada ya kizimba kuzima. Sababu kuu ya tatizo la kurudi kwa mafuta ya ndani ni kuvuja kwa silinda, na vipengele vya pistoni vilivyochakaa vinapaswa kubadilishwa kwa wakati.
Muda wa chapisho: Novemba-11-2022
