A, katika hitilafu ya compressor ya skrubu, kutolea moshi na hitilafu ya mafuta ndiyo ya kawaida zaidi, na kusababisha hitilafu ya kutolea moshi na hitilafu ya mafuta ya sababu kuu ni:
1. uharibifu wa kiini cha kutenganisha mafuta
Katika uendeshaji wa kigandamiza skrubu, kiini cha utengano wa mafuta huharibika kama vile tukio lililovunjika na kutobolewa, kisha hupoteza jukumu la utengano wa mafuta na gesi. Hiyo ni, bomba la kutolea moshi la gesi mchanganyiko na kigandamiza linalopita moja kwa moja, kisha kiasi kikubwa cha mafuta ya kupoeza hakitenganishwi, kitatolewa pamoja na mwili wa gesi, na kusababisha mchakato wa kutolea moshi na hitilafu ya mafuta.
2. hitilafu ya mstari wa kurudisha mafuta
Katika mchakato wa kufanya kazi kwa kigandamiza skrubu, laini ya kurudisha mafuta hubeba jukumu muhimu, kiini cha ndani cha kutenganisha mafuta na kiingilio cha kigandamiza kitaunda tofauti ya shinikizo, katika jukumu la tofauti hii ya shinikizo, laini ya kurudisha mafuta inawajibika kwa kiini cha kutenganisha mafuta chini ya mafuta yaliyokusanywa kurudi kwenye kigandamiza, katika mchakato unaofuata wa mzunguko endelea kutumia. Ikiwa laini ya kurudisha mafuta imeziba, imevunjika na imewekwa vibaya, haitaweza kusafirisha mafuta yaliyokusanywa chini ya kiini cha kutenganisha mafuta kurudi kwenye kigandamiza, na kusababisha mafuta mengi kujikusanya chini, basi sehemu hii ya mafuta ambayo haijasafirishwa kurudi kwenye kigandamiza itatolewa na gesi, na kutakuwa na uzushi wa mafuta katika mchakato wa kutolea moshi.
3. udhibiti wa shinikizo la mfumo ni mdogo sana
Katika uendeshaji wa compressor ya skrubu, udhibiti wa shinikizo la mfumo ni mdogo sana, utasababisha nguvu ya sentrifugal katika kitenganishi kuwa chini ya nguvu inayohitajika ya sentrifugal, basi jukumu la kitenganishi halitaonyeshwa kikamilifu, itasababisha kiungo kinachofuata kwenye kitenganishi kuwa na kiwango cha juu sana cha mafuta ya gesi, zaidi ya kiwango chake cha utenganisho, pia imesababisha utenganisho wa mafuta na gesi kutokamilika, katika mchakato wa kutolea nje wa compressor na hitilafu ya mafuta.
4. kushindwa kwa kiwango cha chini cha shinikizo la vali
Katika uendeshaji wa kikamulizi cha skrubu, vali ya shinikizo la chini kabisa ni kuhakikisha kwamba uendeshaji wa udhibiti wa shinikizo la mfumo katika mchakato wa shinikizo la chini kabisa hapo juu. Ikiwa tukio la kushindwa kwa vali ya shinikizo la chini kabisa, basi shinikizo la chini kabisa la mfumo halitahakikishwa, kwa sababu bahati ya vifaa ni matumizi makubwa ya gesi, itasababisha shinikizo la mfumo kuwa chini sana, mstari wa kurudi kwa mafuta hauwezi kurudisha mafuta. Mafuta yaliyokusanywa chini ya kiini cha kitenganishi cha mafuta hayataweza kurudi kwenye kikamulizi, yatatolewa kutoka kwa kikamulizi pamoja na gesi iliyobanwa, na kusababisha mchakato wa kutolea nje tambarare pamoja na kushindwa kwa mafuta.
5. compressor ya kujiunga na mafuta ya kupoeza ni nyingi sana
Kabla ya operesheni ya compressor ya skrubu, kuongeza mafuta mengi ya kupoeza, zaidi ya kiwango cha compressor, basi katika operesheni ya compressor, kutokana na kiwango cha mafuta ni cha juu sana, ingawa mfumo wa kutenganisha mafuta na gesi hutenganishwa, lakini katika utekelezaji wa gesi, gesi pia itahusika katika utoaji wa mafuta ya kupoeza hadi kwenye utoaji wa gesi, na kusababisha utoaji wa gesi yenye mafuta mengi, na mafuta huharibika.
6. Ubora wa mafuta ya kupoeza haujathibitishwa
Kabla ya uendeshaji wa compressor, kuongezwa kwa mafuta ya kupoeza yasiyo na sifa, au mafuta ya kupoeza zaidi ya muda uliowekwa, hakukuweza kufikia athari ya kupoeza. Kisha katika uendeshaji wa compressor ya skrubu, mafuta ya kupoeza yalipoteza jukumu lake, na hayawezi kupoeza utenganisho wa mafuta na gesi. Kisha katika mchakato wa kutolea moshi hakika itaonekana na hitilafu ya mafuta.
Pili, ukaguzi wa hitilafu, hatua za utatuzi wa matatizo
Kishinikiza kinapopatikana na mafuta kwenye moshi, huna haja ya kutenganisha vifaa bila kujua, lakini kinapaswa kutegemea sababu zilizo hapo juu za uchambuzi, kulingana na hatua kuanzia rahisi hadi ngumu za kubaini sehemu za hitilafu. Hii inaweza kupunguza muda mwingi wa ukarabati na nguvu kazi.
Kishinikiza kinapoanza kawaida na mfumo unafikia shinikizo lililokadiriwa, fungua polepole vali ya lango la kutolea moshi, mwanya unapaswa kuwa mdogo iwezekanavyo ili kuruhusu kiasi kidogo cha gesi kutoka. Kwa wakati huu, tumia taulo kavu ya karatasi dhidi ya mtiririko wa hewa ya kutolea moshi, ikiwa taulo ya karatasi itabadilika rangi mara moja na matone ya mafuta, unaweza kubaini kishinikiza cha kutolea moshi na mafuta zaidi ya kiwango cha kawaida. Kulingana na kiasi cha mafuta katika gesi ya kutolea moshi na vipindi tofauti vya wakati, n.k., uamuzi sahihi unaweza kufanywa kwa sehemu ambayo hitilafu hutokea.
Wakati ufunguzi wa vali ya lango la kutolea moshi unapoongezeka, mtiririko wa hewa unaotoka hugunduliwa kuwa na ukungu mzito usiokatizwa, kuonyesha kwamba mtiririko wa hewa una mafuta mengi, na kisha angalia kurudi kwa mafuta kwenye kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudisha mafuta. Ikiwa kurudi kwa mafuta kwenye kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudisha mafuta kuliongezeka sana, kwa ujumla kwa kiini cha kitenganishi kilichovunjika au kitenganishi mafuta ya kupoeza yaliongezwa mengi sana; ikiwa kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudisha mafuta hakina kurudi kwa mafuta, kwa ujumla kwa bomba la kurudisha mafuta lililovunjika, limefungwa.
Wakati valve ya lango la kutolea moshi ili kuongeza ufunguzi, iligundua kuwa sehemu ya mbele ya mtiririko wa hewa unaotokwa ni ukungu mnene, baada ya kipindi cha muda na kawaida; endelea kuongeza ufunguzi wa valve ya lango la kutolea moshi, valve yote ya kutolea moshi inafunguliwa, kisha angalia kipimo cha shinikizo la mfumo, ikiwa kipimo cha shinikizo kinaonyesha kuwa shinikizo ni la chini kuliko shinikizo la chini la valve iliyowekwa, valve ya kutolea moshi inaendelea kutoa moshi na mtiririko wa hewa hauingiliwi na ukungu mnene. Jambo hili hutokea, kosa kwa ujumla ni kushindwa kwa kiwango cha chini cha valve ya shinikizo.
Wakati kuzima kwa kawaida, valve ya kutoa hewa kiotomatiki kwa ajili ya kutolea nje, ikiwa na kiasi kikubwa cha mafuta ya kutolea nje, ikionyesha kuwa valve ya kutoa hewa kiotomatiki imeharibika.
Tatu, kushindwa kwa kawaida katika kuondoa hatua
Kijazio cha skrubu katika uendeshaji wa kutolea nje na mafuta katika mchakato wa kushindwa ni sababu mbalimbali, sababu tofauti zinahitaji hatua tofauti za kutatua.
1. Tatizo la uharibifu wa msingi wa kutenganisha mafuta
Uharibifu wa msingi wa utengano wa mafuta ni jambo la kawaida, kwa hivyo katika kijazio cha skrubu kabla ya uendeshaji wa vifaa unahitaji kukaguliwa, katika matumizi ya mchakato unapaswa kufuata kabisa taratibu za uendeshaji, baada ya matumizi ya matengenezo ya kawaida ya vifaa. Iligundua kuwa msingi wa utengano wa mafuta umevunjika na umetoboa jambo, linapaswa kubadilishwa kwa wakati unaofaa ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa vifaa.
2. Matatizo katika njia ya kurudi kwa mafuta
Katika mchakato wa uendeshaji wa vifaa, ukikutana na kizuizi katika njia ya kurudi kwa mafuta, unahitaji kuangalia kushuka kwa shinikizo la kitenganishi, kama vile kushuka kwa shinikizo bila matatizo, unahitaji kusafisha kiini cha kitenganishi cha mafuta, ikiwa kiini cha kitenganishi cha mafuta kimevunjika lazima kibadilishwe kwa wakati unaofaa.
3. Tatizo la udhibiti wa shinikizo la mfumo ni la chini sana
Kwa operator, anapaswa kufahamu shinikizo la udhibiti wa vifaa, wakati tatizo linapopatikana ili kupunguza mzigo wa mfumo, ili shinikizo la mfumo lifikie shinikizo la kufanya kazi lililokadiriwa.
4. tatizo la hitilafu ya chini kabisa ya vali ya shinikizo
Katika operesheni halisi, ikiwa vali ya shinikizo la chini kabisa itagundulika kuwa batili, basi lazima ibadilishwe, na kisha ifanyike kazi baada ya uingizwaji kukamilika.
5. Tatizo la kuongeza mafuta mengi ya kupoeza kwenye compressor
Wakati wa kuongeza mafuta ya kupoeza kwenye kipozezi, unapaswa kwanza kuelewa thamani ya kinadharia ya kiasi gani cha mafuta ya kupoeza yanapaswa kuongezwa kwenye vifaa, kuongeza mafuta ya kupoeza kunapaswa kuwa jukumu la mtu, na kwa ujumla kunapaswa kudhibitiwa chini ya katikati ya kioo cha kuona.
6. Ubora wa mafuta ya kupoeza
Kwa ajili ya kuongeza mafuta ya kupoeza, mafuta ya kupoeza yanapaswa kuongezwa kwa mujibu wa mahitaji ya vifaa kwenye mafuta ya kupoeza, kwa sababu mahitaji ya vifaa tofauti kwenye mafuta ya kupoeza si sawa. Baada ya kuongeza, muda wa kuongeza unapaswa kurekodiwa, na mafuta ya kupoeza yanapofikia muda wake wa matumizi, yanapaswa kubadilishwa kwa wakati. Ubora wa mafuta ya kupoeza yaliyoongezwa unapaswa kudhibitiwa kwa ukali ili kuondoa kuongezwa kwa mafuta ya kupoeza yasiyo na sifa.
Nne, maelezo ya utatuzi wa matatizo na suluhisho
Katika mchakato wa utatuzi wa matatizo kuna mambo kadhaa ambayo lazima yazingatiwe, vinginevyo hitilafu hiyo haiwezi tu kuondolewa, lakini inaweza kusababisha matokeo makubwa zaidi.
Ikiwa itaamuliwa kuwa ni tatizo la bomba la kurudisha, bomba la kurudisha linaweza kusafishwa na kuzuiwa au kulehemu tena. Katika mchakato huo, unapaswa kuzingatia: kwanza kabisa, lazima uhakikishe kwamba bomba la kurudisha mafuta ni laini, si kwa sababu ya kulehemu ili kufanya kipenyo cha ndani cha bomba kiwe kidogo; pili, nafasi ya ufungaji wa bomba la kurudisha mafuta lazima iwe sahihi, kwa ujumla katikati ya chini ya kitenganishi kikiwa kimepinda na pengo kati ya mwisho wa bomba la kurudisha mafuta katika 3 ~ 4mm.
Ikiwa itaamuliwa kwamba kiini cha kitenganishi ndicho tatizo, kiini kipya cha kitenganishi pekee ndicho kinachoweza kubadilishwa. Katika mchakato huo, mtu anapaswa kuzingatia: kwanza, kuangalia kwa makini kama kiini kipya cha kitenganishi kimeharibika na kuharibika; pili, kufanya kazi safi ya kusafisha uso mchanganyiko wa silinda ya kitenganishi na kifuniko cha juu; hatimaye, usakinishaji unapaswa kuangalia kama kuna vitu vya chuma na miili mingine inayopitisha umeme kwenye pedi ya karatasi ya kuziba juu ya kiini cha kitenganishi, kwa sababu mafuta ya kupoeza huzunguka kwa kasi kubwa ndani ya kitenganishi, na kiasi kikubwa cha umeme tuli kitazalishwa kwenye kiini cha kitenganishi.
Ikiwa itaamuliwa kuwa tatizo la kiwango kikubwa cha mafuta ya kitenganishi, inapaswa kutolewa kwa njia sahihi. Angalia kiwango cha mafuta ya kitenganishi kwa njia sahihi, kwanza kabisa, kitengo lazima kiwe kimeegeshwa kwa kiwango, ikiwa pembe ya kuegemea kwa kitengo ni kubwa sana, onyesho la mita ya kiwango cha mafuta kwenye kitenganishi si sahihi; pili, kipindi cha ukaguzi kinafaa kuchagua kabla ya kuendesha gari au baada ya nusu saa ya kuzima.
Ingawa kigandamiza skrubu ni modeli inayoaminika sana, lakini haihitaji matengenezo na matengenezo yoyote. Lazima ujue kwamba kifaa chochote "kinatumika kwa pointi tatu, pointi saba katika matengenezo", kwa hivyo, iwe mafuta ya kutolea moshi au hitilafu zingine, zinapaswa kuimarisha uendeshaji wa kazi ya matengenezo, hitilafu itaondolewa kwenye chipukizi.
Muda wa chapisho: Mei-26-2023
