Kurudi kwa mafuta ya compressor kwa njia mbili

Kurudi kwa mafuta ya compressor kuna njia mbili: moja ni kurudi kwa mafuta ya kitenganishi cha mafuta, nyingine ni kurudi kwa mafuta ya bomba la kurudisha.

Kitenganishi cha mafuta kilichowekwa kwenye mstari wa kutolea nje wa compressor, kwa ujumla kinaweza kutenganishwa na 50-95% ya mafuta yanayotiririka, athari ya mafuta kurudi ni nzuri, haraka, na kupunguza sana kiasi cha mafuta kwenye bomba la mfumo, na hivyo kuongeza muda wa kufanya kazi bila mafuta kurudi.

Kufunga mfumo wa majokofu wa kuhifadhia baridi kwa muda mrefu, mfumo mzima wa barafu ya kioevu na vifaa vya kukausha kwa kufungia kwa joto la chini sana, n.k., baada ya kuanza kwa zaidi ya dakika kumi au hata dakika kadhaa baada ya kurudisha mafuta au mafuta kwenye kiwango kidogo sana cha hali hiyo si jambo la kawaida, mfumo ulioundwa vibaya utakuwa shinikizo la mafuta ya compressor ni la chini sana na tatizo litazimwa. Aina hii ya usakinishaji wa mfumo wa majokofu wa kitenganishi cha mafuta chenye ufanisi mkubwa unaweza kupanua sana muda wa uendeshaji wa compressor bila mafuta, ili compressor ipitie hatua ya mgogoro wa kutorudi kwa mafuta baada ya kuanza. Mafuta ya kulainisha ambayo hayajatenganishwa yataingia kwenye mfumo na kutiririka na jokofu kwenye bomba, na kutengeneza mzunguko wa mafuta. Mafuta ya kulainisha huingia kwenye kivukizi.

Kwa upande mmoja, kwa sababu ya umumunyifu mdogo wa joto, sehemu ya mafuta ya kulainisha kutoka kwenye jokofu hutengana; kwa upande mwingine, halijoto ni mnato mdogo, mafuta ya kulainisha yaliyotengwa ni rahisi kushikamana na ukuta wa ndani wa bomba, mtiririko ni mgumu zaidi. Kadiri halijoto ya uvukizi inavyopungua, ndivyo ilivyo vigumu zaidi kurudi kwenye mafuta. Hii inahitaji muundo wa mabomba ya uvukizi na muundo wa mabomba ya hewa yanayorudishwa na ujenzi lazima uwe mzuri kwa kurudi kwa mafuta, utaratibu wa kawaida ni kutumia muundo wa mabomba yanayoshuka, na kuhakikisha kwamba kasi ya hewa inaongezeka.